城市SUV市场“伪四驱”当道 谁能破局?
2016-7-8 10:58    来源:东方网汽车频道

  国内的城市SUV市场的火爆程度大家已经有目共睹。因此,各大汽车厂商都纷纷推出了自己的SUV产品,意图从中分一杯羹。现如今,市场中已经涌现出了近180款SUV车型,大多都只能适应城市通勤生活,能够越野的车型却寥寥无几,发展较为畸形。

  真正的城市SUV,应该是越野车的城市化,它们既能搞定各种越野路况,又能安逸的行驶在城市道路中,以满足消费者对于“越野+城市”生活的需求。然而,历经众多车企急功近利般的角逐,城市SUV已经发生了异化性的野蛮生长。


  目前市面上的绝大多数城市SUV的四轮越野性能很差,SUV本该有的四轮动力分配能力、高通过性车身越野几何参数等已经被阉割。换句话说,其实这类SUV车型,除了视野好一点,离地间隙高一点,与轿车相比并没有更多的优势。

  


  可虽说城市SUV不能和纯粹的越野车相提并论,但是至少也要有一定的越野脱困能力才配得上 SUV这个称号。纵观目前市面上的城市SUV车型,其实就是底盘抬高一点的轿车,只是见到城市SUV火爆后推出车型浑水摸鱼而已。如此车型,实在很难指望它既能兼顾城市用车的舒适性和野外通过性,而此类车型能够热销,主要还是凭借SUV的壳子和现阶段不够成熟的消费心理。


  那些不能越野的“伪四驱”SUV车型不仅模糊了SUV车型的定义,而且会扰乱SUV市场秩序。可以预见的是,未来将有更多“伪四驱”SUV车型投产,市场将在更加激烈的竞争中加速饱和,等到城市SUV市场饱和后产能过剩,风潮尽退,再回过头来研发四驱技术,提升越野能力回归SUV应有的本色,已经为时已晚。

  


  在城市SUV同质化严重、甚至忽略了专业四驱性能的今天,一款独特的、能够撒野的城市SUV,相信更能激起消费者购买欲望。以越野级城市SUV新奇骏为例,区别于那些“只城市,不越野”的SUV,新奇骏保持了SUV车型固有的本色越野能力。由4x4-i智能全模式四驱系统、B-LSD电子制动差速锁、YMC动态扭矩控制系统、陡坡缓降控制系统、上坡辅助系统这五大越野利器构成的超级四驱系统,使得新奇骏的越野性能在城市SUV市场中独树一帜。

  


  就市场反馈来看,新奇骏自2014年3月份上市以来销量就持续火爆,并成功入驻“月销万辆俱乐部”,其2015年累计销量为166385台,一举超越了曾经的“王者”CR-V与RAV4,位居合资紧凑级SUV销量第二,成为了日系紧凑级suv的销量冠军。由此可见,在城市SUV市场“伪四驱”车型泛滥成灾的今天,新奇骏作为兼顾城市和越野的城市SUV代言人,还是很受消费者喜爱的。


  可以说,当下的城市SUV市场中能够越野的车型很少,可谓是“伪四驱”SUV当道,而新奇骏凭借独特的产品定位和强悍的越野能力打破了这样的局面,并一举开创城市SUV全能流派,引领城市SUV发展新风尚。

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