随着用户消费水平的提高和细分市场结构的完善，微型车市场的萎缩已经日益明显，2014年微型车全年销售仅133.17万辆，同比下降18.06%；2015年1—9月份，微型轿车共售出22.89万辆，同比下降达34.9%，微型车呈现出断崖式下滑的态势。近期，新能源概念的持续发酵似乎让微型车又看到了希望，然而在汽车消费结构已发生深刻变动的情况下，新能源真的救得了微型车吗？

　　续航不足

　　微型电动车具有省电、灵活、方便、环境污染小等特点，但是受制于车辆体型、电池技术等因素，其续航里程的短板十分突出。目前市场上主流微型电动车的续航一般在100Km—150Km之间，这段距离只适合于城市内部的短途运输而无法满足中长途交通的需求。

　　专家指出，要想在150公里的基础上提高里程，电池组就要增多，整备质量就会增加，在现有动力电池技术下，如果强行提高续航就会暴露明显的不合理性。而目前的动力电池技术已经进入到瓶颈期，很难出现跨越式的突破，因此在相当长的一段时间里，技术无法实现微型电动车续航里程的增加。

　　安全性难以保障

　　尽管微型电动车市场开始崭露头角，但对于该车型的评价体系尚未建立，因此消费者也就难以获知电池的安全性等关键信息。一旦遇到艰难路况、极端天气，微型电动车便会危及消费者的人身安全。据中国工程院院士杨裕生介绍，特斯拉为了追求速度预装了85kw∕h的电池组，截至目前已经烧了13辆车，电池技术不过关是主因。

　　业内专家表示，蓄电池是一个含能的器件，有不同程度的危险性，当一个电池出了问题，其他周围的电池也很可能出现连锁反应，甚至会导致燃烧爆炸现象的发生。中国化学与物理电源行业协会表示，很多微型电动车厂商迫于成本压力大量采用铅酸电池，尽管其性能稳定但却对环境造成了极大的危害，并不是电动汽车的最佳选择。