上海大众汽车一直是车企中的翘楚，从1985年上海大众汽车有限公司成立至今，已经走过了30个年头。小编从事汽车媒体8年时间，见证了这几年上海大众汽车的发展和成长，对上海大众汽车旗下的车型可谓知根知底，但要说车型从生产、组装到下线这背后的故事知之甚少。借此次参观上海大众汽车宁波工厂和安亭碰撞中心的机会，为我解开了汽车生产的神秘面纱，了解到汽车生产的四大车间（冲压、车身、油漆、整车）、高效全制动化机器人的现场操作和企业对员工培养和管理流程，一天的参观时间虽然紧凑，信息量巨大，小编将其化为文字和图片，既是给网友了解汽车生产的幕后故事，也是让自己再次静下心来认真回顾观摩过程中的点滴。

　　上海大众汽车总部位于上海安亭，并先后在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙等地建立了生产基地。

　　宁波工厂位于宁波杭州湾新区，于2013年10月建成。宁波工厂建有冲压、车身、油漆、总装四大车间，以及技术中心、培训中心、能源中心。目前，宁波工厂生产大众品牌Lamando凌渡以及斯柯达品牌Octavia明锐车型。

　　宁波工厂采用大众汽车集团先进的全球标准化工厂的建设理念进行设计、建造，布局科学、合理，既集成了大规模工业化生产的一系列优势，又充分体现“绿色环保、人文关爱”等理念。宁波工厂是上海大众汽车最先进、自动化率最高的工厂之一，产品技术领先，是上海大众汽车第一个使用了大众汽车集团MQB平台技术的工厂，实现了不同级别车型在同一平台上的生产制造。此外，宁波工厂的供应链布局、自动化程度、节能环保程度、每万元产值的能耗以及总体的制造技术状态，都处于国内领先、国际一流的水平。

　　为了确保产品质量的稳定和一致性，上海大众汽车在生产制造过程中进行标准化管理流程，建立了完整的产品检验机制，通过高自动化率、先进的工艺、严苛的质量标准和员工的全程把控来确保产品在生产过程中达到各项质量指标，保证稳定可靠的产品品质。

　　冲压车间：

冲压生产线

　　冲压车间配备了两条第二代横杆式自动化高速冲压线。这两条总吨位分别达6900吨和8100吨的生产线，是目前国内汽车制造业中最先进、自动化程度最高的机械冲压生产线，整线连续运行，最高冲次达每分钟15次。而“横杆机械手”相比传统的机械手，最快能在一分钟内工作17次，能够快、稳、准地完成上一道模具的取件，中间的穿梭和下一道模具的放件这三个动作。

冲压件检测

　　就是在这两条冲压线下，一块块双面镀锌钢板变成了一件件尺寸精准、功能各异、性能达标的零件。双面镀锌高强度钢板具有耐腐蚀和使用耐久性的特点，同时拥有更好的延展性和抗动态冲击的特性。

模具摆放区

　　此外，为了保证车辆的行驶安全，上海大众汽车在与车身安全密切相关的前保险杠、中央通道、纵梁、前围板、四门防撞杆、侧框门槛板、侧围A\B柱等安全件，广泛采用热成型工艺。热成形工艺大量应用于航空航天领域，主要用于加工在常温下不容易成形的超高强度材料，它将钢板经过950°C的高温加热之后一次成形，又迅速冷却从而全面提升了钢板强度。热成型高强度钢板抗拉强度较普通钢板强化了近3-5倍，从而最大程度上保障车身强度和安全性。

料片区

　　而针对车身侧围、门内板和底板等部位，上海大众汽车用了整体冲压成形的工艺，虽然加大了冲压难度和对板材的要求，但这种整体的车身零件成形避免了二次焊接，能够有效地加固车身强度，并兼顾了整体冲压的延展性，外观更加美观。

　　同时，冲压车间采用自动化的换模和机械手系统，换模时间最快仅需3分43秒，是目前大众汽车集团中换模时间最短的。先进的工艺均保证了整线可以实现连续、快速、自动化换模，小批量生产，极大地提升了生产效率。此外，上海大众汽车在这个车间的工艺环节上还增加了一道整形工艺，这道工艺能最大限度地保证零件尺寸的高精度，降低切边毛刺的长度，确保零件质量的稳定性和装配的安全性。