美式皮卡高大威猛的形象深入人心，而脱胎于Ranger皮卡平台打造的福特撼路者在造型上完全传承了硬派的基因，不过，撼路者似乎并不打算彻底沦为一个“粗人”，也有着温柔体贴的一面。

 

　　硬汉粗中带细

 

　　从外观来看，撼路者基本具备了一款硬派SUV该有的特点：非承载式车身、宽大厚重的体型以及较高的离地间隙。而在内饰方面撼路者同样充斥着不少个性粗犷的设计，比如扎实的方向盘，笔直的中控台，还有类似于美国职业拳王冠军腰带的仪表盘等等。

　　做工用料方面撼路者则一改以往美系SUV粗糙的印象，中控台大部分区域采用软性材质，还加入了缝线以提升视觉效果，确实令人有些意外和惊喜。

　　还有周全的功能配置，撼路者专门为越野打造的TMS路况实时管理系统对于小白来说绝对是一大福音，通过一系列的电子程序让越野操作变得傻瓜式，同时也不忘搬来福特品牌全套的辅助安全配置来保驾护航。

 

　　硬汉也能居家

　　除了细心体贴，撼路者还是一位居家暖男，7座的设计可以照顾一家人的出行需求，而丰富的座椅折叠设计则提供了宽大的储物空间，后排座椅全部放倒后可以得到相当平整的地板，空间实用性相当完美。

　　驾驶方面，撼路者并没有一味追求硬朗的风格，电动助力转向的配备营造出相对舒适的驾驶感受，一家老小皆宜。

 

　　动力上，撼路者同样下了不少功夫，放弃大排量自然吸气发动机，跟上增压的潮流，搭载2.0T+6AT组合，兼顾了动力性能和燃油经济性，并且还专门为越野调高了扭矩输出值。

 

　　硬汉并不完美

 

　　根据以上这些优点就此断定这位硬汉前途必定无量或许还为时过早，因为撼路者也并非完美。其中，发动机噪音便是一处不大不小的问题，虽然对于强调硬派越野的撼路者本该没什么不妥，但毕竟撼路者的NVH大部分都处理得不错，却为什么偏偏只有发动机的噪音控制不好呢。

　　此外，江铃汽车销售网络相对匮乏，况且对于长期主销皮卡、商用轻客为主的经销商而言，如何做好相关培训应对即将到来的乘用车产品销售，都是摆在撼路者面前的重大问题。

 

　　所幸的是撼路者的售价还算厚道，26.58-36.08的价格区间比起最大竞争对手普拉多足足便宜了10万元，顶配车型的售价也只相当于普拉多的最低起售价，这让撼路者至少在起跑线上没有被落得太远。

 

　　总结：

 

　　撼路者的出现可以说彻底颠覆了硬派SUV和美系SUV给人纯粹粗犷的印象，而是在功能方面有着细致入微的设计，这种软硬通吃的风格无疑很对现今消费者的口味，虽然在一些细节上还有提升的空间，但综合配置、空间乃至价格等国人更关心的要素来看，撼路者不失为那些崇尚越野又要兼顾家用人群的首选。