9月29日，国务院宣布1.6升及以下汽车购置税减半的“救市举措”让处于水深火热中的汽车企业兴奋不已，尤其对于备受煎熬的汽车经销商来说，更是打了一剂强心针，不少经销商在政策出台后不到一小时便公布了更大的优惠措施和力度，希望吸引消费者进店购车。各大车企也纷纷为总理的“及时雨”点赞。

　　那么，对于汽车企业来说，此次政府出手救市到底是一剂春药，毒药，还是麻药？

　　首先，中国的汽车工业确实到了“不得不救”的“危险”时刻。

　　对政府来说，整体经济下行压力加大，要寻找经济增长点，汽车业无疑是最好的选择，汽车产业链长，带动力强，它的增长能加大对整体经济恢复的信心。

　　对汽车行业来说，根据中汽协最新发布的数据，自5月起，我国汽车产销量已经连续4个月低于上年同期水平，今年1-8月，汽车生产完成1518.24万辆，同比下降0.24%；汽车销售完成1501.72万辆，与去年同期基本持平。中汽协也因此给出了今年汽车销量可能会出现负增长的最新预期。汽车经销商感受的压力可谓最明显，各地纷纷传出经销商跑路的案例便是最好的证明。

　　在这种是无论是宏观还是微观都有需求的情况下，政府出手救市就是必然的事件了。对于已经非常疲软的汽车行业来说，也无疑是一剂非常及时的春药。

　　2009年出台政府救市带来的效果是最好的证据，当年我国汽车销量达到1364.48万辆，同比增长46.15%，首度成为全球第一大汽车产销国。1.6升及以下乘用车销售近720万辆，同比增长超过70%。可以说，国家出台救市政策是一剂威力凶猛的春药。

　　对于消费者来说，购置税减半意味着消费者购车时最少可以节约至少两千元的购车成本，以售价10万元的车价为例，仅购置税的减半，消费者就能享受到约4500元左右的实惠，如果购买价格高的车型，优惠更大，这就会让很多消费者将购车计划提前，从而促进新车销售。