在吐槽前，先来一个段子：梁山泊要开年会，各部门纷纷上报年度财务报表，朱贵负责的酒店、铁扇子宋清负责的招待宴请巨亏；林冲负责的军训费用严重超支；李逵负责的酿酒工厂资不抵债……竟然，连鲁智深负责的交通部门也巨亏！宋江听后勃然大怒，拍案而起：卧槽，说别的我信，拦路抢劫还能亏损？

 

 

　　古时候打劫是这样的："此山是我开，此树是我栽，要想此路过，留下买路财"。到了当今社会，经过上千年的文明洗礼，一切都变的那样的儒雅和含蓄，打劫是这样的："前方500米收费站，请减速慢行。"

 

 

　　7月21日，交通运输部公布《收费公路管理条例(修订征求意见稿)》，向社会公开征求意见，意见反馈截止时间为2015年8月20日。意见稿中最令人关注的是对收费期限做出了调整。根据意见稿，政府收费公路中的高速公路实行统借统还，不再规定具体的收费期限，而是以实际偿债期为准，确定收费期限。特许经营高速公路经营期限一般不超过30年，投资规模大、回报周期长的高速公路可以约定超过30年；偿债期、经营期结束后，实行养护管理收费。

 

 

　　意思就是：筒子们，除了偶尔的节假日之外，高速公路永远不会免费啦，你们死了这条心吧。

 

　　这一标准较现行的规定有很大的变化。按照现行条例，政府还贷公路最长收费期限不得超过15年(国家确定的中西部省市为20年)；经营性公路最长收费期限不得超过25年(国家确定的中西部省市为30年)，而"收费公路的收费期限届满，必须终止收费"。

 

　　上海目前的高速公路貌似只有沪嘉S5是不收费的，即便是路况极差的G1501绕城高速还在持续收费，那路况啊，怎一个惨字了得。易拉罐、纸板箱、木棍、木板，这些只是小case，有谁见过涂料桶在高速路中央滚动，又有谁见过一立方米大小的铺盖（卷起来的）就像座山雕一样，逼着大家高速避让，还有谁见过散落一地的塑料蒺藜密布着整整一根车道。上述这些"垃圾"倒也算了，毕竟属于人祸，可以推脱为驾驶员素质差，货车货物没有绑紧等等。但是，路面极度坑坑洼洼，几乎找不到平整的100米路段。他们有过养护吗？

 

 

　　其实吧，交通运输部搞这么一出我很能理解，铁饭碗嘛，千万千万不能丢，吃惯了山珍海味，偶尔一顿粗茶淡饭会觉得新鲜，要是天天都是粗茶淡饭的话，死也咽不下去。再说了，全国的高速公路基本都在亏钱，万一20年都没还清，那怎么得了啊，连负债经营都比不上，大家怎么奔小康？

 

 

　　但是，这样随意地更改政策真的好吗？哦，说错了。政策还没更改，只是征求意见而已。请问，我有意见要回馈，应该走什么渠道？拉横幅、散步还是发邮件？这次统计局不会再一次出马，代表我们全体车主吧？

 

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　　根据交通运输部6月30日发布的《2014年全国收费公路统计公报》，2014年全国收费公路亏损1571.1亿元。这一数字比2013年翻了约2.4倍。除西藏、海南两省区没有收费公路外，在其他29个省区市中，25个省份2014年收费公路出现不同程度的亏损，仅安徽、广东、浙江、上海四地出现盈余。