对于关注CES消费电子展的人来说，今年亚洲CES汽车类别的火热一点都不会意外，因为年初美国CES就已经呈现了这种趋势；但对于印象还只停留在"消费电子"阶段的人来说，会有点莫名惊讶，这里好像已经成了半个车展。实际上一句话来说，汽车科技早已跳出传统汽车的范畴，成为了智能概念的一部分，成为了像手机一样的移动生活的一部分。从美国到中国，CES展会上汽车的火爆都说明了一件事，汽车与科技结合得越来越紧密，它的主场或许早就该换了。

　　原因一：没有厂商不重视中国市场

　　汽车与科技领域相通的一点是，市场重心越来越偏向中国，无论销售数字还是首发车型都说明了这一点。实际上在我们与IEEE美国西区理事长TOMCOUGHLIN博士交流的时候他也提到了这一点，那就是中国的市场越来越大。

　　以本次参展的车企来说，奔驰、奥迪、福特、大众、凯迪拉克等悉数出动，而且几乎每一家车企都单独举办了发布会或者活动，规模与一个月前的上海车展相比毫不逊色。而奔驰更是将年初在CES上亮相的无人驾驶概念车F015带到了本次展会，而它的上一次亮相也是在上海车展，可见厂商对于亚洲CES是非常重视的。

　　而奥迪则说得更加直接：中国车主年轻、有钱（任性？）。奥迪曾做过一项调查，其车主的平均年龄欧洲为53岁，美国51岁，而中国车主平均年龄只有36岁，车主的年轻化是奥迪对中国用户深度优化的一个重要驱动因素，为此奥迪要求开发部门做出更多的优化，使车载娱乐系统为中文进行更好地适配。

　　尽管没有太多的首发车型亮相，但其实厂商都会结合CES的氛围，全力打造自己的科技装备，这方面的看头丝毫不输车展。而在这些科技装备当中，很多都是为中国车主单独定制，或者干脆使用了本地化的服务，足见对中国市场的重视。