长期以来，中国自主品牌一直以低端形象示人，从做工、技术、质量到原创性频频为人所诟病，除了廉价没啥优点的形象深深烙印在消费者心中，品牌形象的提升似乎遭遇了瓶颈。但从去年起，自主品牌新一轮的高端化之路却开始悄然起步。从哈弗H9到广汽传祺GA6，再到华颂7和吉利博瑞，似乎一时间自主车企又开始集体向中高端乘用车市场大展拳脚。上个月的上海车展也成为自主中高端车型集中亮相的舞台，众多自主旗舰车型亮相，其中包括SUV、中型车甚至是豪华商务车。在这次车展上北京汽车绅宝D80正式上市，长城汽车哈弗H8也在经历多次跳票后正式上市。此外，东风汽车的东风一号豪华轿车、广汽集团的高端轿车传祺GA8、江淮汽车瑞风A60 等车型的发布显示自主品牌已经开始在往中高端市场全面进发。
这些自主中高端新车有如下特点：1、定位高端、旗舰；2、做工精细，用料实在；3、配备自主研发的新高端技术；4、定价在该品牌内算高水平。下面先让我们看看其中的几款代表。
哈弗H8
哈弗H8定位为一款中大型SUV，延续了畅销车型H6的设计理念，以宽大的中网，规整的大灯造型体现中大型SUV 的硬朗外形。其长宽高分别为4806mm×1975mm×1794mm，轴距为2915mm。同时，哈弗H8采用了承载式车身结构，并配备有前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架。哈弗H8传动系统匹配采埃孚6速手自一体变速箱，搭载一台2.0L涡轮增压缸内直喷汽油发动机，最大输出功率218马力，峰值扭矩324牛·米，并提供后驱与四驱车型供消费者选择。
传祺GA8
广汽传祺GA8将于9月份上市销售。作为广汽传祺的旗舰车型，新车定位为广汽传祺的首款中大型轿车，采用了传祺家族的“Flying Dynamics凌云翼”家族脸谱，造型宽大的前进气格栅给人感觉庄重大气，同时，位于前保险杠两侧的LED日间行车也增加了整车的科技感。其车身长度超过5米，轴距为2880mm，这样的尺寸足以满足国内市场需求。配置方面拥有自适应巡航系统、紧急制动系统、夜视系统、全景泊车系统等。动力方面，搭载的是2.0T涡轮增压发动机（代号300T），传动部分匹配6速手自一体变速箱。
东风1号
东风1号作为东风风神旗下最高端车型，定位为C级高端公务车,东风1号将与PSA旗下高端品牌C6共平台，均采用PSA三号平台。新车将由神龙汽车代工，在位于武汉神龙第二工厂投产。此前东风1号曾在2014年北京车展上作为概念车亮相，外观设计沉稳而大气，前脸进气格栅与大灯相连，前保险杠则采用了整体式设计，两端安装有LED日间行车灯，新车还采用了多辐式轮圈设计。长宽高分别达到5091·1871·1463mm，轴距达到2950mm，整车尺寸与同级自主高端车中的红旗H7不分伯仲，其竞争对手也将锁定红旗H7等国内知名的公务车。该车搭载的是1.8T发动机，最大功率204马力，峰值扭矩280牛·米，匹配CVT变速箱。
江淮瑞风A60
瑞风A60定位于中大型轿车，是此前江淮发布的A6概念车的量产车型，外观大气厚重，镀铬装饰的进气格栅很有质感，硕大的造型让人联想到某德系品牌，前大灯组采用了简约犀利的设计。车身长宽高分别为4995mm/1865mm/1503mm，轴距达到了2915mm。另外，新车还配备了全新样式的轮圈和红色刹车卡钳，看上去更显动感。江淮瑞风A6将搭载一台1.5T发动机，最大输出功率174马力（128kW）。传动系统方面，与发动机匹配的或将是6DCT变速箱。
吉利博瑞
吉利博瑞是采用吉利全新家族设计的第一款车型，定位于私人运动类中高级轿车。博瑞GC9在造型设计方面基本延续了此前KC概念车整体设计理念，其犀利的前大灯和全新保险杠设计显示出了十足的个性。全新家族风格的回纹式进气格栅设计让格栅造型显得相当有特点，上缘微微拱起，融入了中国石拱桥的曲线元素。车身尺寸方面，吉利GC9的长宽高分别为4956mm/1861mm/1513mm，轴距2850mm。舒适性配置方面，博瑞GC9全系标配了后视镜电动调节、自动空调、定速巡航、后排出风口、温度分区控制以及感应雨刷等，中高配车型还配备了座椅记忆+加热、后视镜加热、抬头显示等。动力方面，吉利GC9将搭载三款发动机，其中1.8T发动机最大功率163马力。另一款2.4L自然吸气发动机最大功率162马力。此外新车还将搭载一台3.5L V6发动机，其最大功率为245马力。传动方面，与上述发动机匹配的将是6速手自一体变速箱。
绅宝D80
绅宝D80定位于中大型轿车，瞄准了政府公务车采购及精英人士商务用车。新车与奔驰E级长轴距版（V212）共享平台进行打造，外观造型上借鉴了很多奔驰元素，整体造型商务感十足，前脸采用绅宝家族式格栅设计，前大灯组造型犀利，同时车内配置也非常豪华，采用了大面积的真皮包裹彰显高端豪华，NAPPA真皮豪华多功能座椅、北斗 GPS双导航、10点气动按摩贵宾级航空座椅等。同时还有着较为丰富的娱乐舒适配置，配备了类似于特斯拉的超大中控触摸屏，后排也配备了独立液晶显示屏。在尺寸上，新车长宽高分别为4946mm/1860mm/1483mm，轴距为2830mm。动力方面，绅宝D80提供了搭载1.8T、2.0T以及2.3T三款发动机选择，最大功率从13kW到184kW，扭矩从240N·m到350N·m。传动匹配的是5速手自一体变速器。绅宝D80的悬挂采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂。
荣威950 1.8T
上汽集团在上海车展上发布的荣威950 1.8T，基本保持了现款的整体设计，前脸三横幅的前进气格栅大气稳重，LED前大灯动感犀利，宽大的车身和流畅的设计线条依旧，此外，车尾部“NETBLUE”的铭牌也代表了其1.8T车型的身份。动力方面，此次推出的荣威950所搭载的MGE 1.8T缸内直喷涡轮增压发动机，是上汽全新一代动力总成，其最大输出功率185马力，最大扭矩290牛·米，与发动机匹配的是6速双离合变速箱，并带有自动启停系统，其百公里综合油耗在7.6L。
以上这些自主的高端车型无论是从内外饰的精细程度上，再到丰富多样化的配置，都能让我们感觉到自主品牌正在向上迈进。近年来随着合资品牌产品的集体下探，对自主品牌的生存空间造成的不小的挤压，自主品牌也不得不利用本身的成本优势以攻为守，向合资品牌的大本营——中高端市场发起冲击。这些中高端车型的推出有利于中国自主品牌车企的发展，以提升自身品牌形象，达到和合资品牌分庭抗礼的效果。
但也有观点认为，中国自主汽车品历年来销量贡献主要来自低端市场，自主车企无论在质量还是技术上还存在着无法逾越的鸿沟。比如发动机技术方面，依然是自主品牌的一个软肋。所以尽管自主企业发展高端品牌符合国内发展形势，但高端品牌的核心竞争力仍然是技术，这是自主品牌迫切需要解决的问题。自主高端品牌的发展需要经过先有方向，然后是提升技术水平，再到生产工艺，最后形成自己的核心竞争力，创造出自身价值这一发展历程。在发展的过程中切勿急功近利，盲目追求销量，又复制出自主品牌以往“抄袭”的戏码，不仅没有让品牌形象得以提升，反而搬起石头砸自己的脚，最终结果就是被消费者所唾弃。
从长远来看，不管是为了提升品牌形象，或是生存压力所致，自主品牌高端化都是必然要走的一步，不过从目前角度来看，自主品牌高端化更多还是要走性价比路线，利用差异化策略获得竞争优势。而产品是这其中的关键，品牌形象的本质始终是产品，自主品牌只有掌握核心技术，推出符合市场需求的高质量产品，并在产品定价和细分市场定位上拿捏好尺度，才能在中高端市场站稳脚跟。