相信大家都有逛地摊的经历，那些地摊老板在布置摊位时做法都像是同一个师傅教的：拿一块布铺在地上。讲究点的会用塑料布、防水布，做人家一点的会用一张旧床单，至于这张床单上面有没有原先主人荷尔蒙的气息，就不知道了，想必地摊老板会洗干净的吧。

　　这样做有两种好处，第一，避免自己的货物弄脏，卖不出去，砸在自己手里；第二，万一城管突击检查，只要把四个角一拉，一个简易的包裹就出现了，背起来就跑，虽然形象难看了些，特像动画片里的贼偷，但避免了经济损失。

　　小摊子有这好处，大摊子就不行了，特别是那些卖包包和鞋的，收拾起来就要半天，城管一来只能束手就擒。这，就是小摊子和大摊子面临的问题，一个投入少、回报少，但转型容易，大不了割点肉；另一个投入高、回报高，一旦需要改变市场策略就犹如加长林肯调头，如今的宝马汽车就面临这个问题。

　　本周上海车展开幕，宝马中国CEO安格（Karsten Engel）告诉媒体，宝马公司已在华削减产出，减少向经销商供应车辆，第二季度仍将如此。其表示：“我们正在适应当前形势，确保经销商库存不会过高。略有下滑趋势存在，这是一种新常态，我们必须接受并适应。”

　　首当其冲的是宝马7系和X5等“大号”车型。此前，宝马一度在华面临经销商危机，原因是其被视为盲目增长，给经销商带来了巨大的库存压力。最终，宝马方面同意支付51亿元返点，以抚平态势。

　　以上海为例，仅仅这个弹丸之地就用12家宝马授权经销商，全国则超过了300家。这还没有算上100多家的城市展厅、二手车中心、维修中心、城市快修店和城镇快修店。宝马的销售网络覆盖了全国195个城市，是豪华品牌中覆盖面最广的销售和服务网络。随着2012年8月在西藏拉萨建立4S店，宝马成为首个覆盖全国所有省份的豪华品牌。

　　虽然奥迪是第一个国产的豪华品牌，也是前些年“官车”的首选。但不可否认，宝马的销售网点铺得最全，在全国54个城市成为第一个进驻的豪华品牌，有一种“一网打尽全国土豪”的态势。当然，销售数据也确实漂亮。2014年全球销量约181万辆，增长7.9%，创销售历史最好纪录。其中，中国内地市场销量超45.5万辆，增长16.7%，占据总销量超过四分之一的份额。但随着国内“厉行节约、大力反腐”成为新基调，官员逐渐学会了低调，那些土豪也不敢大鸣大放地秀身家，唯恐被当成肥猪宰了。所以，宝马7系、X5、奥迪A8、奔驰S600等百万元级别豪车的销售数据就难看了，马路上时不时就能看到一辆的时代彻底过去了。

　　当然，宝马的策略只不过是放弃了旗舰级车型的进口数量而已，充其量只是吆喝的声音小了，钱可没少赚，3系、5系依然占据了大头，4系则在奋起直追，中国市场，依然是一块香馍馍。只是之前摊子铺得太大了，“转起身来”比较困难而已……