又是一年3·15，整个汽车行业都在投诉+维权+辟谣+声明中兢兢业业。本刊也收到了不少针对于4S店的投诉，如乱收费、小病大修之类。今天，笔者就为大家列举一下，汽车4S店的"乱象"，帮大家多长一个心眼，能省多少是多少。

　　亏钱卖车意欲何为

　　首先，笔者需要普及一下，何为"4S"。4S店全称为汽车销售服务4S店，是一种集整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）四位一体的汽车销售企业。其中，信息反馈和消费者没有多大关系，可以忽略。零配件和售后服务一般都是捆绑式的，也可以理解为零件费和工时费。在整车销售方面，除了豪车品牌，绝大多数上海的4S店都是不赚钱的，大多采取亏损500-1000元的价格把车卖出。这也就是为什么外地消费者会选择来上海购车的原因，因为上海的车价相对低一点。对于购买一辆10万元车型来说，价格能够便宜3000元也是好的，毕竟都是血汗钱。但由于车企规定不得异地售车，所以外地消费者会采取"先上沪C牌照，再转回户口所在地"的模式。多了一道手续，获得了实实在在的实惠。不得不说，这就是国人智慧的体现。

　　可能大家会问了，亏本卖车，4S店图的是什么？在商言商，不都是以赚钱为第一目标的吗？这里有几种解释：

　　第一，4S店为了清掉一批库存。要知道，有些月销量挺大的4S店会租用一个停车场存放新车，每月的租金就要10万元左右，车型长时间卖不掉就意味着白白增加仓储成本。

　　第二，为了快速回笼资金。4S店每月都会有数百上千万货款被库存车占据，快速卖车才能尽快回笼资金，不然会资金链断裂导致破产。

　　第三，为了取得厂家的补贴。车企会定期对于一些完成销售指标的4S店给予现金补贴，所以某些4S店会采取降价冲量的模式，形式和淘宝卖家冲钻冲皇冠的性质差不多。

　　第四，有其他渠道把亏损补回来。这里就是笔者要详细介绍的4S店的收费乱象。

　　收费"乱象"一：加价提车

　　有些口碑很好，既叫好又叫座的车型往往会面临"产能跟不上"这一窘境。当然，这里打上引号不一定是真的产能跟不上，也有可能是厂家和4S店合起来唱一出"饥饿营销"的大戏。这一桥段经常能在SUV市场上看到，比如前些年的东风本田CR-V，又比如这两年的长安CS75。一辆车能多卖3-5万元，这就是纯利润。当然，经过媒体报道后，这一出戏码会稍微换一下套路，采取加价买装潢的模式。比如，消费者多花个几万元，4S店给新车装上迎宾踏板、氙气大灯、倒车雷达、导航等设备，其中的利润也能赚到一大半。就等于，本来想买乞丐版车型的消费者为了尽快提车，买了辆豪华版。不过，这一手玩得最出神入化的并不在汽车界，而是小米手机，大家真应该向雷军取取经。