前些年，笔者因为做房奴，囊中羞涩，孩子又上了小学，需要一辆车接送。考虑到一家人乘坐，就选了一辆08款的二手致胜，上外地牌照。因为上班地点不远，大不了一天四小时不上高架，和五六万元的沪牌相比实惠多了。这两年，提前还清了房贷，手头有些宽裕，又听闻上海外牌车会加大限制，流言甚多。有单双号限行的，有不让进外环的，也有收拥堵费的，反正专家们想法很多，相比之下，延长高架限行应该是最靠谱的，从四小时延长到八小时。但前三项限制政策说不定什么时候也会变成现实，不得不防啊。所以，准备入手一块沪牌，按在二手致胜上。

　　谈到这里，问题来了。因为那款致胜是08款的，属于国三排放，而上海现在实行的是国五排放才能上沪牌。为了上沪牌，笔者必须要换车，但笔者确实很喜欢现在的车，虽然油耗大了一点，但皮实、耐操，才开了8万多公里。就和捡条狗来养一样，养几年总会有感情，为了一块狗牌把老狗扔了，换条新狗，有没有人想过主人和老狗的感受，难道就因为老狗放屁特别臭？

　　为什么政府不能开展升级老车排放标准的服务，即使替换整套三元催化、排气管，甚至发动机，笔者也愿意。从节能减排的角度来说，这不是更环保吗？一边，国三排放，甚至国二排放的车型依然能在路上行驶，排出的废气持续污染环境；另一边，车主自费升级排放标准，只为能上沪牌，明显更符合中华人民"节俭"的美德，也响应政府"环保"的诉求。

　　但是，根本没有这项服务，车型自出厂后，根本不能更改排放标准，很多车况其实很好的车型为了上沪牌，被车主抛弃，不祸害上海的空气，改为祸害外地的空气了。加重了社会的负担，"杜绝浪费"被实实在在打脸。接着呢，车企笑了，销量可以上去了；税务部门也笑了，又能收一笔购置税了。笔者想哭，二手致胜只能抛7万元左右，只能换一辆自主品牌A级车，甚至A0级车，人家换车都是往高级换，自己换车只能往低处走，只为了一块宇宙最贵烂铁皮和所谓的路权。