"给我一个杠杆，我能撬动整个地球"，苹果现在正在做"撬动地球"的宏伟工作，造车豪言一出震惊四座，在没有生产线和组装线，电动车电池工艺欠缺，缺少行业经验的诸多不利因素之下，苹果哪来的底气？

　　相信特斯拉作为一个非传统的汽车制造商给苹果树立了榜样，特斯拉其实构造很简单，在《财经郎眼》中郎咸平就将车型以数字化模拟的形式拆分，车壳、座椅、超大触摸屏、电池组（相当于7200节A4电池）、底盘和轮胎，就这些部件组合成了这款电动车。苹果完全可以照葫画瓢，只要人才储备充裕很多技术环节是可以去解决的。熟悉内情的人士说，苹果汽车研发团队已扩充至数百人，正共同参与一个代号为"泰坦"的项目研发。据说，设计团队已初步设计出形似小型旅行车的方案。

　　同样，熟稔资本运作的苹果公司不会让自己1780亿的资金"冻结"在那里，要让钱更好地流通起来，而汽车人才的招募、购买汽车技术和项目研发将会让资金不会成为一潭死水。

　　由于特斯拉的成功案例，证实了在电动车设计制造方面，IT企业相比传统车企差距并不大。由于摒弃了传统的内燃机这一大块技术壁垒，IT企业只需要解决电机、电池等核心技术，而设计层面相比也更加容易，唯一需要找外援的，应该是在底盘调教和制造流程标定等方面。