时尚界是多品牌战术玩得最好的战场，他们定位很清晰，一线品牌负责让明星走红地毯，副牌则属于日常生活。比如miumiu，注重优雅精致且不乏趣味，将女性气质发挥到极致。又有多少人知道，它只是PRADA的副牌？

　　又比如DKNY是DonnaKaran的副牌，D&G是Dolce&Gabbana的副牌，SeeByChloe是Chloe的副牌。至于GiorgioArmani，它的副牌就更多了，EmporioArmani、ArmaniJeans、ArmaniExchang都是。尽可能地占领市场，就是其最主要的目的。

　　而在汽车界，随着资本的运作，大鱼吃小鱼这一模式被不断上演。宾利、保时捷、布加迪、兰博基尼、奥迪隶属于大众集团；法拉利、玛莎拉蒂隶属于菲亚特集团；劳斯莱斯隶属于宝马集团；迈巴赫隶属于奔驰集团。前些年的福特也很牛逼，沃尔沃、路虎、捷豹、林肯都是它旗下子公司，经过壮士割腕的壮举之后，悍然焕发了第二春。定位，定位很重要。

　　看看他们在国内的车企，多品牌战略实施得如火如荼，如上海大众和斯柯达，一汽大众和奥迪，别克和雪佛兰、凯迪拉克，福特和马自达。其中，奥迪和凯迪拉克主打豪华端，主要竞争对手就是奔驰和宝马，这点先略过不说，反正国内也就ABBC能唱主流。至于其他的品牌，就有点好玩了。帕萨特和速派（以前叫昊锐），朗逸和明锐，Polo和晶锐，桑塔纳和昕锐，途观和Yeti，动力系统差不多，配置差不多，技术差不多，甚至连生产线上的工人都有可能是同一个班、同一个组，同一个人。按道理来说，斯柯达应该比大众卖得好，毕竟实惠嘛，但是，从2014年销量来看，斯柯达卖了28.2万辆，大众卖了144.2万辆，还不到1/5。究其原因，差价不够醒目，这已经不是一线和副牌的区别了，而是双品牌并行，试图造成"四手打死双拳"的效果，但效果极其不明显。


　　再看看别克和雪佛兰，车型的定位和大众系其实差不多，君越、君威和迈锐宝，英朗和科鲁兹，昂克拉和创酷，昂科威和科帕奇，雪佛兰的售价都生生比别克下拉了一大截。高逼格选择别克，屌丝选择雪佛兰，很和谐。2014年销量也很能说明问题，别克卖了91.9万辆，雪佛兰卖了76.7万辆，差距真心不大。


　　笔者认为，既然玩了多品牌战略了，那就一定要分个高下，让消费者明明白白看到，买了副牌能实惠多少，买了一线品牌又能有多大面子。中国车市不是《大唐双龙传》这种双主角模式能玩得转的，还是让田伯光和令狐冲一起出来才够味。