随着国内的汽车保有量持续走高，新车的上市也就层出不穷了，平均每个月都有那么3-4款车会走上前台。有引进的，有换代的，有自主研发的，自然也有拉皮的，但如何能让新上市车型在群雄逐鹿中"杀"出一条血路，持续竞争力呢？这是一个难题。小编在此总结了几点，供大家揣摩，如有雷同，算我抄你。

　　第一要素：名字

　　车型取名，是重中之重。要顺口，要响亮，更要好记，尤其不能出现生僻字。还记得许多年前参加一次雪佛兰AVEO乐（le第四声）骋的上市会，有一个北京老记看到车型名字，脱口而出：这车叫乐（yue第四声）聘啊，真难听。小编当时就在想，赶紧离他远一点，省得被他拉低行业智商平均线，感情语文是生理老师教的。

　　在那段时间，各种生僻车型名字还出现过几个，如领驭、睿翼和昊锐。小编就想问问，现在有几个人能凭空写对"睿"这个字？更别说那些莫名其妙全体改名音译的车型了，如陆地巡洋舰改名"兰德酷路泽"，感觉一大帮暴发户同志们都念不顺溜。MARCH中文名定为"玛驰"，这个就更逗了，天津人民估计感觉很好记，因为倒过来念就是"吃嘛"，音调还要向上升一个八度，就像在打招呼"吃了啥？"

　　除了音译汉语的囧态之外，各大车企倒是有一条捷径好走，那就是把落伍的车型名字"剥"下来，按在新车型上，就像器官移植一样，期待在另一个身体上发光发热，至于会不会出现排异现象，到时候再说。所以，我们可以看到，老君威和新君威完全不是一个风格，目标人群从老板变成了富二代；桑塔纳从B级车变成了A级车；宝来更是从德国原味变成了土菜。为什么要这么做？因为这些名字都有号召力，如同联想、海尔一般，别人一听，哦，名牌！车主就倍有面子。

　　合资品牌有大量这种资源，相比之下，自主品牌就有点苦逼了，只能从中国文化上挖掘挖掘。前些年，吉利出了款熊猫；奇瑞也推出过风云、旗云、东方之子等车型，主打中国风。这两年，比亚迪在新车命名上颇具创意，相继推出了秦、唐、商。据说，比亚迪把所有朝代名字都注册了，小编看来，手笔貌似不小，收效注定不大。有一句戏言，汉经学、晋清谈、唐乌龟、宋鼻涕、清邋遢，道尽了朝代兴衰的特点。反正，元、清这两个异族统治的朝代，小编作为一个纯粹的汉族消费者是绝对不会考虑的。想必，比亚迪也不会选用五代十国那些短命的朝代，有一个秦就够了。这样看来，接下来的选择余地就不多了，估计也就周、汉、晋等少数几个能耍耍。

　　再说说长城，我一直觉得长城汽车在起名上很不搭调，什么赛弗、赛影、哈弗、腾翼什么的，最离谱的当算酷熊，不说代言人选择了土鳖的小沈阳，光这个"熊"字，哪个车主敢炒股，就算再酷又有个屁用啊。直到前些天，看到了一辆长城嘉誉，小编才灵机一动，感觉长城完全可以给车型起名为山海关、居庸关、雁门关、嘉峪关、玉门关这类嘛，既朗朗上口，给消费者带来深刻印象，又能给长城品牌带来附加值。宣传册上还能印上"春风不度玉门关"之类的诗句，也没人来收专利费，作者都驾鹤了几百年了，那些所谓的几十世子孙都不知道在哪里。