今早，小编同往常一样，边吃早饭边拿手机刷着资讯，无意扫到了一条关于“一汽马自达历时12年第100万辆轿车下线”的新闻。顿时倍感五味杂陈，悲喜交加。就好的方面来说，的确得恭喜一汽马自达，迎来了自己合资历程上一个重要的里程碑；而另一方面，也真是替一汽马自达着急和堪忧，这12年才达到百万辆，您也忒慢了点吧。在这大众半年就破百万辆销售记录的时代，一汽马自达简直就像战斗力只有5的那啥…

 

　　好吧，大众的销量的确不值得马自达参照，因为大众在中国是超级赛亚人，指不定还是4阶的。那就识相点换个对手，来参照一下同为日系的其他品牌。拿丰田本田对比马自达的话小编也觉得太欺负人，就挑日产举例吧，几乎和一汽马自达同一时代进入中国，但东风日产仅用了5年零3个月就完成了百万辆整车的目标。对比12年的一汽马自达，差距翻番都不止。

　　或许有马自达的粉丝跳出来说了，12年又怎样，能当饭吃嘛？现在马自达销量一直在杠杠的提升呢！诸如此类云云。事实真是如此？不妨就来看看马自达今年的销量情况。

 

　　根据马自达（中国）企业管理有限公司数据，一汽马自达10月份销量为8,859辆，对比2013年10月的10,934辆，同比下跌19.0%。而长安马自达销量为10,929辆，较之2013年10月的6,970辆，同比大幅增长56.8%。

 

　　而前10个月总计，一汽马自达共销售87,770辆汽车，2013年同期销量为95,235辆，今年同比减少7.8%。反观长安马自达前10个月累计销售81,409辆，同比激增72.0%。

 

截止至2014年10月马自达中国销量数据

 

　　是的，今年马自达中国销量的整体增长是在长安马自达的大幅激增状态下完成的。而一汽马自达纵使有全新马自达6阿特兹这样的实力车型却依然难免颓势，不仅没有为销量增长作出丁点贡献，反而还拖了极大的后腿。

 

　　一汽马自达的问题出在哪？小编细心地总结了下，发现一个字形容最为贴切——慢。无论从车型的引进速度，还是更新换代的及时性，甚至是营销上的策略，都显得木知木觉，顽固不化。套用最近红火的网络用语来说，就是这么任性！

 

　　今年上市的CX-7曾无比鲜明的验证了这一点，作为一款2006年发布的SUV，马自达CX-7早已在2012年海外停产。而一汽马自达之所以看似“复活”了CX-7，实则是其国产化进程持续了整整5年，这么慢的国产化进程也难怪海外CX-7停产了是不。

　　然后，目光转到当下。众所周知，马自达已经在洛杉矶车展发布了改款的阿特兹车型，新车重点解决了被人饱受诟病的廉价内饰设计，提升了档次感和豪华性。而我们任性的一汽马自达也在今天宣布国产改款阿特兹将在2016年推出，2016年……2016……这是明年不准备好好卖阿特兹，继续拖后腿的节奏啊！一汽马自达，可不可以不要再这么慢，跟上时代的步伐？

 

　　不，就是要慢，就是这么任性。