本届广州车展要说是新车首发的盛会，不如说是SUV具体狂欢的舞台。在车展开幕前夕，东风本田全新SUV车型XR-V抢先发布，这吹响了SUV市场的白热化之战的号角。遥想中国泱泱大国从春秋时代老祖宗们就喜欢大车出行，四轱辘马车、八抬大轿无一不是为了彰显自己的显赫身世和社会地位，大而全面成为了时代的标榜。各大厂商迎合时代步伐，SUV持续逆天节奏，而新能源车却在本次车展中悄然退居"二线"。

雪铁龙C3-XR

　　本届广州车展，不分品牌，超越国界，SUV是最鲜明的关键词。豪华品牌阵营，全新进口中型豪华SUV雷克萨斯NX、国产路虎揽胜极光、路虎发现神行、保时捷全新卡宴等产品纷纷上市或亮相。自主阵营则更有意思的多，步履蹒跚的观致也终于进入到SUV市场；一直缺少SUV车型的东风雪铁龙，更是在展台前主推首款SUV车型C3-XR ，填补了东雪市场的空白；陆风汽车则更为大胆独行，赤裸裸抄袭捷豹路虎揽胜极光的"山寨"车型陆风X7更是在展台放出3款不同颜色的车供观众"瞻仰"；重组后的中兴以SUV为第一突破点，推出广汽中兴GX3；东南首款SUV博朗、东风风神首款SUVAX7、启辰首款SUV车型以及福田汽车全新SUV车型等多款新车也都粉墨登场。

陆风X7

　　不过针对抄袭的车企来说，从短期来看，抄袭确实是一条捷径。山寨车"从设计到投产只需要一年到两年。除了上市时间提前，能较快跟上市场节奏之外，还节约了至少几千万元的研发费用。同时，直接复制粘贴当下热销的车型，也会避免很多风险。但从长期来看，复制粘贴对自主品牌车企的打击却是毁灭性的。言归正传，厂商纷纷主推各款SUV车型的背后，真实地反映出自主品牌的某种迫切和焦灼。迫切的是，SUV是一剂并不苦口的良药。透过10月SUV销量前20的排名，可以清楚地看到20个席位中，自主品牌占了11席之多。即便是刚刚上市的瑞风S3和幻速S3这样"低价抢跑"的小型SUV都能动辄获得近万辆的销售佳绩，再度坐实了SUV市场的发展活力。这样的情况是绝对不会发生在轿车市场。

　　得益于SUV的市场红利。根据中国汽车工业协会统计显示，今年前三季，SUV销售278.45万辆，同比增长33.3%，而同期中国汽车销售为1700.09万辆，同比增长7.04%，其中轿车销量为898.70万辆，同比增长仅为3.9%。SUV增速跑赢大盘，抢先进入的自主品牌成为"后来者"的"榜样"，对经历"十二连降"的自主品牌而言，无论如何都是一种迫切。

　　焦灼的是，SUV发展红利会在可预见的未来成为历史。2013年300万的销量，也让SUV在乘用车市场的占比提升至18.6%，对比2012年的15.2%上升了3.4个百分点。按照美国经验，中国的SUV市场占比将在30%左右已经成为业内的共识。也就是说从18%到30%，中国的SUV市场还有12个可以前进的百分点。按照目前的每年前进3个百分点的理想速度计算，SUV的发展红利可能只剩下四到五年--在轿车市场颇具艰难，发展相对不景气的中国汽车市场，SUV这块"避风港"早已被发现，这多少是会让悲观主义者感到焦灼，都想在有限的时间内抢占到市场一杯羹。

哈弗H9

　　H9在一片质疑声中闪耀登场，而且前期的持续"炒作"反而给哈弗展台带来了较高的人气，凭借主打低价牌和高性价比这两大"杀手锏"让产品在未来市场上有着较高的基础。自主品牌各行其招，除去哈弗H9，风行景逸X5、风神AX7和华泰新圣达菲等都走宽大舒适路线，拆二代的价格更加贴近百姓。在合资品牌开始对SUV进行细分市场的背景下，自主品牌也及时跟进，发现SUV车型只有做大，才能让企业做大的道理。下一波SUV的市场热潮已经向我们袭来，车企已经亮出了"獠牙"，新的一场厮杀将在广州车展之后上演，希望在车企血战"红海"的过程中，消费者能成为最大的赢家。