上周，本报联合市消保委汽车专业办走访沪上多家汽车经销商，发现“乱收费、晚交车、承诺不兑现”等问题普遍困扰着中国的汽车消费者。中国式购车，顾客离明明白白消费有多远？带着这样的问题，我们做了进一步的探究。

　　“我已经等了3个月了，车怎么还没到？”

　　“车子还需200元出门费？不然不给开走？”

　　“说好的原厂导航，怎么和别人车里的不一样？”

　　前恭后倨我为鱼肉

　　“我最近签了购车合同、交了2万元订金，可经销商承诺的交车日期却一推再推，退车又不退订金。买车本来是件快乐的事情，但现在却成了烦心事。”

　　在沪上一家4S店，笔者遇到前来“据理力争”的顾客孙先生。孙先生当场拿出那份令他追悔莫及的购车合同。翻开合同，孙先生指着提车日期一栏，“两周后”三个字格外醒目。他叹了口气说：“买车前，销售人员拍着胸脯保证两周后能提车，我那时很欣喜，毕竟在其他4S店要等一个月以上，于是我二话不说交了订金，签订合同的时候，销售人员一再保证能准时交车，写‘两周后’只是个形式。”谁知过了两周，孙先生到4S店，却被告知暂时没车，还需等待，销售人员也是两手一摊只说没办法。

　　笔者特地向该店销售人员求解，得到的解释是——这款车最近比较热销，厂家在按订单发货，很快就到了。显然，这样的答复与当初的“两周承诺”相差甚远。但由于合同上没有具体的交车日期，只有含糊其辞的“两周后”，孙先生也投诉无门。

　　在如今的汽车销售领域，类似孙先生这样草草签订购车合同导致权益受损的情况，并非个案。

　　“付完车款后，付购置税和保险费，这些都没问题。可谁知接下来还要付临牌费、上牌费、车辆出库费、会员卡充值等等诸多费用。”刚买了新车的张女士称，后续的收费简直就像没拧紧的水龙头，滴滴答答没个完毕。张女士表示，当初签订的合同中并没有如此繁杂的收费名目，现在为了顺利提车，她只能按照销售人员的要求不明不白地去付这付那，颇有“人为刀俎，我为鱼肉”的感觉。店内的销售人员表示，这些收费早已口头告知张女士，但可能由于没有写入合同中，张女士疏忽了这些内容。

　　一己之利不顾损人

　　购车合同是保证经销商与消费者双方权益的一个法律依据。目前，我国还没有一个统一规范的汽车销售格式合同，购车合同绝大多数由经销商单方面制定。可想而知，这类合同保护的，肯定是经销商自己的权益。眼下，市场上的购车合同“千店千面”，很不规范。不同品牌经销商所提供的购车合同都各不相同，即使同一品牌不同经销商的合同文本也有差异。有些合同除了客户信息外，关于车型、交车时间等只是三言两语，既不说清责任，也没有违约责任条款。

　　经营成本增加，单车利润下降，售后客户流失，让经销商的日子大不如前。近几年，中国车市已经稳坐全球第一的位置，但经销商的日子，却大不如从前。“我们现在每个月的电费都要30万元，算上人工成本和其他开销，每个月如果不卖200辆车，我们基本就是亏钱。”沪上一宝马经销商曾经向笔者诉苦，“曾经的风光已经不在。”而有的经销商就算卖了车也不赚钱，在车市微增长的当下，各大厂商间竞争日趋激烈，新车价格日益降低，导致单车利润越来越低。不少厂商还对经销商采取“压库”行为，经销商为了回笼资金频繁降价售车、甚至不惜亏本售车。如此一来，唯有寄望于售后。但消费者也越来越精明，新兴的电商模式成为新宠，网上买配件，维修站做保养，渐渐成为一种趋势。日子越来越苦，经销商便事事从一己私利出发，利用合同的不规范、消费者的不专业打“擦边球”。

　　三管齐下明白消费

　　任何交易，都应该让消费者明明白白，这是起码的要求，也是每个商家应该遵守的基本道德底线。如果没有这份自律，始为损人，最终损害的必定是企业的自身发展乃至整个行业的发展。

　　事实上，由上海市工商行政管理局、上海市汽车销售行业协会共同制订的《上海市汽车买卖合同》经过四易其稿，早在2004年便正式向全市推广。这份合同当时被业界评价为“汽车买卖进入市场经济20多年来的第一个真正规范文本”。遗憾的是，这份规范合同至今仍束之高阁、未得到推广使用。

　　上海市汽车销售行业协会秘书长商锦书表示，这份合同除常规内容外，还特别强调了交易的金额、时间以及违约责任。由于这些内容会令经销商的许多“小算盘”无法实施，再加上其非强制性，因此经销商对此合同普遍视而不见。

　　市场究竟应该怎么去规范？专家建议，首先要建立相关的法律法规，明确经销商在交易过程中的权责，做到有法可依。经销商需要自律，消费者也需提高维权意识。浙联律师事务所主任、高级律师戴和平表示：对经销商的承诺，一定要以双方签订合同的形式固定下来，口头承诺得不到法律保障。因此，消费者购车之前一定要仔细阅读合同，并补充相关约定和内容。同时，还要注意保留相关证据：比如说销售人员承诺的录音、视频及购车发票、提车图片等。在投诉时，这些资料也是责任认定的重要证据，资料越齐全，维权成功的几率越高。