在ADAS尚不成熟的当前， 能够使我们的汽车体验更快做到普及性和全民性的或许只有它-增强现实（AR）&虚拟现实（VR）。车载HUD、展车体验、VR模拟开发等是当前AR&VR技术应用于汽车的热点场景。

 

　　6月29日，MMC和 Auto Space联合主办的第三期智慧出行沙龙－当AR&VR遇上汽车，邀请到了中国领先的汽车AR、VR领域创新企业代表，在汽车变革的"交互"环节，探讨了如何让整车厂、消费者提前看到未来的产品。

　　光晕网络（HALO）：整合汽车输入与输出信息

 

　　三年前，何杰和他的团队还在深圳华侨城一栋居民楼内探讨产品外观设计；去年11月30日，他站在北京MeePark的聚光灯下，以具备仪式感的方式发布旗下的首款产品--Halo H1，一款后装车载抬头显示器。

 

　　光晕网络（HALO）创始团队来自百度，借助精准而廉价的手势识别技术、AR增强技术、HUD投射和路面投射技术，将输入和输出信息进行整合。因为现阶段地图不能满足AR导航的需求，所以光晕也在做基于AR技术的地图。将对导航数据进一步清洗，去除无效信息，将路线进行渲染，最终实现导航信息与路面匹配。

　　奥创科技赵晓迁：AR&VR技术汽车应用场景

 

　　奥创科技自行开发了一款"汽车多用户交互体验平台"整套系统的特点包括大场景定位，多人交互，超低延时和无线体验，能应对4人至上百人同时在一个场景里面体验互动。此外它有一定的距离触碰性，是完全一比一模拟的。

 

　　针对VR技术在汽车行业的应用，奥创科技CEO赵晓迁认为"把设计和VR高科技叠加在一起是未来的趋势。" 奥创科技和LEXUS、JEEP、凯迪拉克等品牌合作，100%还原车辆操控性和路况细节，实现数百名用户可同时通过大屏幕随意搭配内饰、车漆、仪表盘等。在汽车前期研发阶段，VR可提早完全解体汽车，结合CAE，提升开发可视化，实时调整汽车模块结构。

　　炽云科技王云帆：AR技术突破汽车视觉交互

 

　　炽云科技创始人&CEO王云帆表示整车将有更多的电子设备如雷达、后视摄像头、环视等，都需要AR技术支持。说到炽云科技的HUD产品，宝马357系、凯迪拉克CT6、雷克萨斯等高端车型上提供了HUD的选配，但单价普遍在1万元以上，供应商主要是博世、大陆等。而当前做大众更期待借助AR技术，开发大图像、高精度、低能耗的HUD产品。国内广汽、吉利ARHUD demo 的方案处于领先地位。

　　狄拍科技李翔：解决用户痛点，做车载透明显示系统提供商

 

　　狄拍科技来自联想医院的技术研发团队，创始人&CEO李翔分享到，从12年开始就开始做ARVR项目，将真实世界搬进虚拟世界。当前公司与汽车直接、亮风台战略合作，使在线看车用户体验车内车外360实景和不同路况的车内场景。同时，结合AR抢红包、展会互动等形式，细化用户数据。未来，荻拍科技的VR技术也和主机厂在维修、保养、设计等培训环节进一步探索和应用。

　　Futurus徐俊峰:以HUD切入汽车AR/VR黑科技

 

　　Futurus未来黑科技获得CES Asia2017创新奖。其创始人&CEO徐俊峰介绍道，主机厂需求大视野甚至全挡风玻璃显示。当前的技术难点在于三维成像，要求单目三维效果。同时，重影、低亮度、漫反射等光学难点尚在突破中。对于Futurus来说，高亮度、低能耗、全彩图像的挡风玻璃显示Demo已得到初步验证，的预计三年内可在车内装配ARHUD产品，但更灵活的商业模式将进一步探索。