据外媒报道，丰田执行副总裁Didier LeRoy表示，丰田目前在寻求合作伙伴，以应对新型汽车公司如Uber提出的挑战。当地时间6月21日，LeRoy向媒体表示，丰田在制定移动战略方面没有落后于其他汽车制造商，丰田也不想单打独斗。“公众认为我们只是在追上发展步伐，但其实我们只是在执行多年前的一个计划，” LeRoy表示。LeRoy是一个法国人，是丰田最高级别的欧洲高管。

 

　　LeRoy表示，近年来丰田已经开始与包括微软和 Nvidia 在内的知名科技公司合作，此外也参与了一系列合作，因此有了更大的知名度和媒体曝光度。“我们不会单打独斗，因为汽车业变化速度快，许多新兴竞争者十分敏捷。”

 

　　LeRoy解释了丰田移动战略背后的想法，丰田称之为“让所有人都享受移动的自由。”“谁都想成为移动服务供应者。我们仍然为汽车制造商的身份而自豪，但同时我们也知道，世界上在发生很多变化。”丰田作为汽车制造商，有着稳定和可持续的增长，LeRoy表示。“我们可以说，这算不上很糟糕，我们可以对此感到满意，丰田也可以这样持续多年。”

 

　　但在某种程度上，大概在2030年左右，由于出现交通拥堵、城市准入限制、监管发展、常规能源枯竭以及新的消费行为和需求等新兴趋势，全球汽车市场可能将开始衰退。“从长远来看，市场和销售增长并不稳定，” LeRoy表示，“显然，制造业的营业额和利润增长是不确定的，因此我们必须改变业务模式。”

 

　　丰田虽然也将参与汽车共享，但LeRoy描述了一种更宽泛的模式，在该模式下未来出行是“绿色和清洁”的，安全、有连通性并方便所有的消费者使用。LeRoy表示，清洁出行不仅会使尾气排放量在2010年到2050年之间减少 90%, 而且还包含零排放生产。

 

　　“到 2050年，我们将不会在车中搭载任何常规的发动机，” LeRoy表示。丰田汽车将运用一系列高科技，包括氢燃料电池和其它电池。LeRoy表示，丰田已将燃料电池作为最佳的零排放方案，因为其续航里程和加油时间与内燃机相同，但丰田“不会忘记”电动汽车。在 2016年，丰田创建了一个研发中心开发电池电动汽车，利用丰田集团旗下公司，如株式会社电装、爱信精机和丰田工业。

 

　　为了促进智能网联的发展，丰田与微软合作创建了Toyota Connected子公司，为移动服务（如汽车共享和丰田智能中心）建立了数据和通信平台。丰田还创建了丰田研究所，用自动驾驶汽车安全和机器人的人工智能技术开发“室内移动”服务。除此之外，丰田也专注于老龄化和残疾人口的出行方式。

 

　　Leroy表示，简而言之，“丰田正在自我重塑”。Leroy指出，许多年前，丰田是一家织机公司，然后才转型成为一家汽车公司。“我们完全相信，现在丰田正处于同样的转折点。”现在，丰田92%的增长基于制造业和销售，服务仅占8%。在接下来的20年或30年里，经济增长将更加平衡，Leroy表示。