据中汽协数据显示，我国汽车产销量已连续八年蝉联全球第一，国内汽车保有量和需求量快速增长。与此同时，进入互联网时代后，由于信息透明、选择过剩，用户掌握了主导权。汽车行业的市场竞争愈发激烈，营销模式正逐步从传统的"由内到外"的产品中心思维向"由外到内"的用户中心思维转型。以用户体验为中心的节油赛也正是营销转型的一种体现。面对日趋严格的排放法规，国内各大商用车企业在进行技术升级的同时，推出各类型节油赛事，一方面与国家政策相呼应；另一方面，也是对自身产品实力的展示和对消费者坦诚透明的服务理念的诠释。

　　四舍五入 瑞风M4柴油百公里油耗仅4.8升

 

　　2017年5月11日，首届"我是节油王，2017年江淮瑞风M4国V柴油百公里节油挑战赛"正式拉开帷幕。此次活动邀请了广东珠三角各大城市的主流媒体及忠实客户共同参加，比赛路线由广州至英德，沿途复杂的路况让比赛增加不少难度，但参赛车辆在保持队形的同时，"各凭本事"的节省油耗。经过激烈角逐，比赛的冠军由瑞风的忠实老客户赵春宝先生斩获。总里程162公里，总耗油7.77升，百公里油耗4.8升，创下江淮瑞风节油比赛新纪录。再一次诠释了江淮"劲擎劲省，全能商务"的MPV产品价值和研发技术的硬实力。

　　在用户主导的时代，首要的不是产品，而是要理解和满足用户的需求。瑞风M4柴油版不仅带来了燃油经济性，也节约了用车成本和时间成本，同时也为那些真正喜欢柴油车的客户提供一种选择。不同于大多数车企节油赛，此次瑞风M4国V柴油节油挑战赛成绩以实际行车成绩为主，而非空载油耗水平，比赛路况采用日常用户真实的使用环境。在此条件下产生的油耗与用户日常使用的结果更趋于一致。

　　技术革新 节油奥秘源于内"芯"

 

　　作为此次节油大赛的主角，瑞风M4柴油版搭载自主研发的新一代1.9CTI高压共轨柴油国五发动机。采用可变喷嘴增压技术(VNT)等国际最先进技术和最新一代1800bar高压共轨直喷技术，可扩大废气再循环的有效工作范围、燃烧更充分、提高低转速范围发动机性能。让该款发动机的整体性能提升8%以上，同时节油提升10%以上，达到了国V排放标准。此外，全新燃油喷射系统配合数字化管理控制模块，带来更精确的发动机管控效果，动力输出更充分，环保特性更突出。值得一提的是，结合整车轻量化设计、低滚阻轮胎及低风阻系数的整车优化等多项技术的成功应用，也使江淮体系节油理念得到充分印证，整车油耗进一步降低。

　　节能减排 江淮勇当急先锋

 

　　柴油机凭借高燃烧效率、节能环保、技术先进、发动机寿命更长，维护成本更低等优势在欧洲乘用车市场上已经成为主力。甚至是欧洲车企抗衡日系混动的大招，并且开始在全球范围内起势，包括对柴油非常严苛的美国，类似通用等本土品牌也相继推出先进柴油机。柴油机之所以环保，原因是其化学污染物排放的程度远低于汽油机，尤其是影响环境和气候的CO2 等排放。江淮秉承一个绿色经营者的责任与担当，积极响应国家节能减排的政策，不断进行科技创新并推动绿色制造，将产品节油、环保、清洁、安全等方面的优势发挥得淋漓尽致，逐步构筑柴油乘用车的"理想国"。

 

　　节油，不仅关系到车主用车利益，更关系到绿色环保社会的可持续发展。江淮汽车凭借领先的技术，为车主提供具有领先节能技术的汽车产品。并且通过节油大赛等活动，积极推广和普及汽车节能技术，引领绿色低碳、超低排放的社会用车潮流。将节油行动变成全民、全社会的共同行动。相信江淮的"品价比"优势在传统轿车领域将持续迸发，引领行业向上突破。