日前，沃尔沃汽车中国销售公司市场部副总裁易寒已经正式向沃尔沃中国提出辞职申请，月底他将会重新回到吉利集团，分管吉利的新品牌LYNK&CO，目前正在进行交接流程。

 

　　据了解，和之前离职的沃尔沃高管相比，易寒辞去沃尔沃中国销售公司市场部副总裁一职，属于吉利集团的内部人事调动。

　　沃尔沃高层最近人事调整比较频繁，沃尔沃中国前CEO童志远、沃尔沃中国前总裁王召兴、沃尔沃中国区董事长沈晖也在更早些时候先后离职。上海车展结束不久，沃尔沃中国区企业传播副总裁宁述勇就宣布离开供职了7年的沃尔沃集团，加盟观致汽车。

 

　　在那以后坊间就传言称沃尔沃将会再有高管离职，万万没想到离职的会是从吉利集团到沃尔沃中国还不到一年的易寒。

　　易寒，北京航空航天大学机械工程及自动化学院毕业，拥有丰富的专业知识。2013年，他正式出任吉利控股集团副总经理兼品牌与市场总监，后任职吉利汽车销售公司副总经理兼B级车营销平台总监等职务。在职期间，他以丰富的营销方案为旗下B级车产品做出了很好的推广。

　　2016年6月24日，易寒出任沃尔沃中国销售公司副总裁，主要负责沃尔沃在华战略方案、销售、市场、渠道延伸等重要工作，同时分管市场传播工作。在职沃尔沃期间，沃尔沃全球销量有了不少的增长。

　　这次的调任易寒将直接分管吉利新品牌LYNK&CO，作为吉利汽车旗下的高端品牌，LYNK&CO品牌定位高于吉利品牌，低于沃尔沃品牌。对于一款新品牌要打市场，既有吉利的背景又有豪华车丰富市场经验的易寒来说，也许可以帮助LYNK&CO取得不错的成绩。

 

　　高管纷纷离职背后原因是？

 

　　以下是大咖的观点，8687辆，这是沃尔沃今年4月份最新的销量数据，同比增长了38.3%。虽然在新闻稿中用了高增长的数字还有高于全球的增长来进行描述，试图粉饰其在华平淡的表现，但高管们的频繁离职还是令外界关注到沃尔沃在华的困境。

 

　　一位知情人士曾评价道，“本土化推进得非常困难是目前沃尔沃面临得最大问题。”实际上，沃尔沃在启动国产化布局后也曾一度让人看到希望，在国产化布局正式落地后，沃尔沃一口气投放了V40、V60、S60以及XC60四款车型，一定程度夯实了沃尔沃的产品谱系，虽然有一定的销量，但形势并不乐观。

 

　　旗舰产品XC90当初以80万的入门价上市，满怀希望的沃尔沃最终还是热脸贴到冷屁股上，不得以大幅度的官降以缓解尴尬气氛。其实论产品力，XC90的很多配置和技术就是摆设。

　　在2016年，沃尔沃找来了“小鲜肉”彭于晏代言S90，这确实让沃尔沃在业内外的声音响了起来。网民最经典的评论是 “如果不是彭于晏，我都忘了沃尔沃这个品牌了。”从这句评论就可以看出，人们所关注的只是代言人本身而不是产品本身，这就是沃尔沃目前的最大难题，营销的变革只是治标不治本。

　　不久前，沃尔沃全新一代XC60已经在瑞典工厂下线，最快有望年内上市。现款XC60一直在超期服役，产品力已经无法和竞品抗衡了，把希望都放在全新XC60上了。全新XC60的产品层面确实也有不输竞争对手的实力，只是落后多年的产品力和品牌影响力是它最大的拦路虎，打入市场或许只能靠价格优势了。

　　而最近比较火的自动刹车撞人事件也有沃尔沃的身影，尽管视频不是最近发生的，但是标榜着地球上最安全的汽车品牌发生这样的丑闻，让消费者怎么有信心去买你的产品呢？如果沃尔沃不切实解决关键问题，再好的营销也无法带它走出泥潭。

 

　　未来还会不会有更多的高管离职大咖不知道，无论是产品还是售后，最终都是影响着整个品牌的本土化格局，在目前保有量还不大的情况，如何解决好这些核心问题，是沃尔沃目前抹在眉睫的事情。