就在4月18日，上海车展开幕前夜的“丰巢之夜”上，丰田汽车在全面解读TNGA架构的同时，发布了两款丰田TNGA概念车——丰巢FUN和丰巢WAY，其所呈现出的“非典型丰田”式的时尚、个性风格惊艳全场，引来了阵阵“WOW”的叫好声。

　　“80年，我一直在变，经历了太多不可能，也造就了无限可能；80年，我从未改变，坚守制造更好汽车的初心，从未放弃对自己的挑战。”2017年，在“丰巢之夜”， 80岁的丰田汽车道出了这样的内心独白。

 

　　显然，与外界诸如”变革”、“颠覆”之类的赞美之词相比，一向以愚直、内敛著称的丰田汽车似乎更愿意将TNGA架构视为一种“制造更好的汽车"的精神传承，一种“走想走的路，坚持下去，就是最好的自己”的水到渠成。混合动力技术如此，燃料电池技术如此，TNGA架构亦如此。而这也正是丰田汽车在华全新品牌沟通概念“自我范·心中路”的最好诠释。

 

　　精益生产再进化

 

　　在大多数企业还在研究如何学习、贯彻TPS丰田精益生产方式的时候，丰田已经通过TNGA架构实现了对自身的“升级”与“进化”。

　　诞生于上世纪50年代的TPS，是丰田汽车的一种独具特色的现代化生产方式。经历了半个多世纪的发展和完善，TPS逐渐形成了包括经营理念、生产组织、物流控制、质量管理、成本控制、库存管理、现场管理和现场改善等在内一套完整的生产管理技术与方法体系。

 

　　“TPS本身也是结合不同时代需求的产物，相应的全新造车理念也会融入到TPS哲学当中。我们这次也是把TNGA的新想法，融入到了TPS的造车哲学当中。”对于TPS与TNGA架构的关系，大西弘致解释称。

 

　　TNGA英文全称是“ToyotaNew Global Architecture（丰田新全球构架）”，中文名字是“丰巢概念”。对于这一充满想象力的名字，丰田中国执行副总经理董长征诗意地解释道：“丰，是蜜蜂的蜂的谐音，是丰田兢兢业业造车之心的体现；巢，是家的意思，预示着TNGA必将是丰田未来的技术、产品无限可能的诞生之源。”

 

　　正如大西弘致所言，TNGA架构的根本目的是为了“制造更好的汽车”，是丰田汽车为了实现这一目标所进行的一系列结构改革，也是丰田汽车将在全球范围内应用和推广的生产模式和生产哲学。

 

　　从这个角度来看，TNGA指的并不是一个平台、一款车型、一项技术，而是一个拥有丰富内涵的体系，其中包括产品设计、研发、生产、采购等涉及整个产业链条的内容。

 

　　“源自丰田内部的需求”

 

　　“TNGA的诞生是源自丰田内部的需求。TNGA诞生的原点，是丰田自身所追求的结构改革，而结构改革的目的就是站在产销达到千万台的新阶段、新高度之后，面向未来如何才能实现‘制造更好的汽车’，如何才能进一步提升产品的基本性能及各自车型的产品力”。在解释TNGA架构的由来时，丰田先进技术开发内部公司总裁伊势清贵说道。

　　上海车展前，董长征发表了一篇题为“80岁丰田的挑战”的文章，阐述了丰田汽车站在千万辆这一全球汽车工业顶峰的思考。他在文中坦承，丰田汽车正面临着众多“二律背反”问题，其中包括：全球化与内部沟通成本，内部CE（Chief Engineer，总工程师）制度与开发资源重叠浪费，消费者需求的变化与产品反馈周期，新技术迭代与成本、商品力的平衡等等矛盾。

 

　　的确，作为产品线最丰富的汽车厂商之一，丰田汽车目前有100多个产品细分平台、800多种发动机。如果按照传统的CE制度，一个CE负责一个车型从产品企划、设计、动力总成研发及匹配等全链条工作，研发、生产资源必然产生重复浪费，且效率存在极大提升空间。丰田汽车给出的解决办法正是TNGA架构。

 

　　在TNGA架构下，丰田汽车的组织架构正以“内部公司制”的方式转变为按汽车种类划分：小型车、中型车、商用车以及高端车，各产品各自负责组织、开发、生产和销售，既增强了灵活性，也提升了执行力和竞争力。

 

　　同时，通过TNGA架构下最大化的研发和模块化生产，提升不同车型零件共通的比例（从20%至30%，最终达到70%，甚至80%），以此最大化降低成本。而节省出的成本并不会转化为利润，而是作为提升其他产品性能的投入，再度回馈到产品本身。

 

　　“制造更好的汽车”的基础

 

　　秉信“继承者更应该成为挑战者”的丰田章男，上任以来一直都在思考如何让丰田汽车，这个到2017年满80岁的企业“回归原点”。“制造更好的汽车”正是他在各种场合反复强调的关键。TNGA架构则为“更好的汽车”的诞生，提供了坚实的基础。

　　在谈到TNGA架构的优势时，伊势清贵表示：“通过零部件的共通化和精减，设计开发人员可以更充分的确保每一款零部件的产品品质。从而在原有的基础上，进一步提升产品的品质，减少出现不良状况的情况发生。从结果上来讲，TNGA的导入会使产品不良情况发生的次数降到了原来的1/10左右。”

 

　　但在丰田汽车看来，零部件的共通化并不是目的，而是一种手段。节省下来的开发资源，将再次应用到产品和技术的开发当中，形成良性循环，从而不断提升产品的基本性能和产品力。

 

　　不仅如此，据了解，基于TNGA架构打造的产品，在动力性能和燃油经济性方面分别提高10%以上和20%；车身刚性提高30%-65%。同时，丰田将全面更新动力总成，主打全新的外观设计，进一步提升整车的产品力，呈现更年轻、更时尚、更具活力的丰田汽车产品。

 

　　此外，在新能源、智能互联等新技术快速发展的大背景下，TNGA架构也将进一步提升丰田汽车开发的竞争力。伊势清贵表示，TNGA架构所赢得的资源，也将应用到自动驾驶、氢燃料电池汽车、纯电动汽车等相关领域的开发当中，进一步实现“制造更好的汽车”的目的。