自7月1日起，上海大路考将再推三项改革，并在全市范围内正式实施。其中，考试分数评判将由原先的完全人工评判改为电子评判与人工评判相结合，即部分项目由计算机辅助评判；而原先由考官发出的考试指令，也将全部改成规范的语音提示。同时，除了被抽中夜考的学员外，所有参加日间大路考的考生，也将全部增加一项模拟夜间行驶灯光使用的考试项目。

　　电子评判并非上海首创

　　事实上，此次在大路考中，由单一的人工评判改为电子评判与人工评判相结合，上海并不是首创。早在2010年底，南京就已率先启用驾驶人科目三实际道路电子评判考试系统，而由于科目三考试中有一些考点不方便用电子评分，因此也是采用电子评判和人工评判相结合的方式。

　　“人工评判改为电子评判，是将考官的自由裁量权降到最小，更显示出考试的公平和客观。”业内人士表示，但是，由于考试中的一些评分项目，操作起来相对比较灵活，并不适合采用电子评分，仍需要考官去人工评分，否则容易导致学员为了考试而训练，最终却无法掌握正确的开车技术，因此，采用二者相结合的评判方式，是比较切合实际的。

　　电子评判标准惹争议

　　科目三中计算机辅助评判项目及要求”主要包括了八个大点：不按规定使用安全带；考生未按预约考试时间参加考试；不绕车一周检查车辆；车门未完全关闭起步；变速器操作杆未置于空挡就启动发动机；发动机启动后，不及时松动开关；下车前不将发动机熄火；模拟夜间行驶。其中前五项不达标，计算机一律判定不合格，第六项及第七项不达标，分别扣除10分、5分。第八项“模拟夜间行驶”中除“用远光灯照亮不明道路行驶”一项不达标扣5分外，其余操作不达标，计算机一律判定为不合格。

　　同时，车辆前后、安全带、车门等相应部位都安装了传感器，全部通过电子感应评断考生动作是否正确。若发车前两次被评断为不合格，意味着车没开出去就已经失去了考试机会。如此一来，既减少了大路考评分中的一些主观因素，同时对考生来说也增加了难度。

　　当然，也有学员指出了电子评判的一些问题。比如下车绕车一圈必须离车身50厘米的范围内。原因是超过50厘米，安装在车身上的感应器感应不到。但在现实生活中，如果真的要绕车检查，50厘米的距离肯定是不够，也是不合理的。

　　新增项目：模拟夜间行驶

　　除了考试评判方式增加电子评判，自7月1日起，所有参加日间大路考的考生，都将新增一项模拟夜间行驶的考试，即在夜间行驶时如何使用灯光。这也意味着，需要在大路考前就学会夜间行驶中车辆灯光使用的，将不再只是被抽到参加夜考的考生。模拟夜间行驶一共设定了如何使用夜间灯光的8个问题，每位学员会由计算机随机选择一个问题，然后根据问题进行操作，这项考试内容由电子评判。如果这项通不过，那就直接被判定为不及格了

　　模拟夜间行驶包括了十个小点：分别是在语音提示“开启灯光”、“直行通过路口”、“会车”时正确使用近光灯；在提示“照明不良道路行驶”时使用远光灯；在“通过人行横道线”、“超车”、“通过桥梁、急弯、坡道行驶”的口令下，交替使用远近光灯；在“左转弯通过路口”、“右转弯通过路口”时使用近光灯，并分别使用左、右转向灯；“在路边临时停车”时，打开示宽灯，并开启危险报警闪光灯。

　　难度未增首日合格率与以往持平

　　昨天（7月2日），上海驾考科目三(俗称“大路考”)改革正式在全市范围推行。在浦东一考点，当天的大路考，该基地共有130名学员参加考试，其中104人参加了白天考，另26人被抽中参加夜间考试。由于内容增加，直至晚上8时许，全部考试才结束。全部考生中，共有12人在考试过程中曾被电子考官判定不合格；12人经即时补考后，10人正常进入后面的考试，仅有2人再次犯错被电子考官判定大路考不合格，连启动车辆的机会也没获得。

　　面对改革后的首次大路考成绩，该驾校基地的负责人表示“可以接受”，之前相关部门也曾组织过模拟考，当时情况并不乐观，后面教练和学员都重视后，情况还是改善了许多。当天的大路考整体合格率与以往基本持平。

　　驾考费用暂不会上涨

　　根据上海科目二改革的经验，在科目二改革之后，沪上驾考费用出现了大幅上涨。而此次科目三的改革是否就意味着新一轮的驾考费用又将上涨呢？其实不然！记者获悉：由于此次科目三的增加内容大多是一些简单的车内操作，而且学员掌握这些内容耗费的时间并不多，对于驾考通过率的影响不是很大，因此驾校不会对目前的培训费用进行调整。有网友指出：一旦科目三通过率下降，是否就意味着费用的上涨？相关驾校负责人表示：驾考费用上涨问题不能仅靠通过率来决定，以目前的现状来说，上涨的可能性不大，但也不能保证一定不会上涨。