上海大众秉承德系车型的中庸沉稳，在车型外观上虽然中规中矩但在驾驶操控、内饰设计和底盘调校等看不到的地方，却有着其独到之处，令其在同级车中一直保持着良好的销量。

　　本次编辑试驾上海大众新朗逸，在魔都穿行中感受新朗逸带给我的变化，中庸的外观难掩其峥嵘品质。

　　大众是"套娃"骨灰级玩家。拨开新帕萨特，可以看到新朗逸、新POLO。三车的前脸、车身比例、车顶轮廓线，基本一样。这一点并未给大家所诟病，这是这种家族式的外观设计，让大众成为了一个永恒的标示让车主铭记。新朗逸增加了许多闪亮镀铬装饰，前后大灯、轮毂造型都与新帕萨特如出一辙，更加气派，比起老款，档次和面子提升不止一个台阶。单凭这一揣摩透中国买家心思的造型，新朗逸销量就不会差到哪去。

　　车厢内，提供深浅两种内饰，浅内饰大量使用桃木，传统端庄，主攻家用市场；深内饰则采用黑色搭配银色装饰板，适合年轻消费者。中控、仪表盘、挡把、座椅……车内大部分部件造型与新帕萨特一致，营造出高级氛围。

　　RCD510多媒体系统只能通过官方的"乐享智能选装包"选装，该选装包包括导航功能、单碟CD、USB接口、AUX接口、车载蓝牙和倒车影像功能，选装价格尚未公布。而单碟CD、USB接口、AUX接口、SD卡槽则全系标配，只是根据不同多媒体系统，它所安置的位置略有不同罢了。

　　而在空间方面，新朗逸的内部空间和老款朗逸基本相同，对于这个尺寸的车型而言，内部空间并不会让人感到压抑。新朗逸的座椅非常舒适，前后排的坐垫硬度是不同的，前排为了提升支撑力和运动感，坐垫相对硬一些，后排座椅为了提升舒适性要比前排软很多。车内储物空间上，新朗逸也增加了少许方便的储物位置，各个储物空间也都比较合理实用，就是手套箱有些过小。

　　新朗逸配备的是1.4TEA211全铝环保TSI涡轮增压汽油直喷发动机和1.6LEA211全铝环保直列四缸电控多点喷射汽油发动机两款发动机，编辑试驾的是1.4T车型，这款涡轮增压发动机，最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩225Nm/1400-3500rpm。新朗逸在动力和节油之间做到了不错的平衡，在动力感受方面与老朗逸相比，涡轮介入更早，初段提速轻盈有力，掌控感强，油门非常灵敏，方向盘液压转向助力的表现特别沉稳。

　　上海大众对新朗逸底盘舒适性做了适当的调校，减震效果表现，路感比较清晰，过弯的转向性非常精准。此外，新朗逸对车型的安全性方面进行了全面升级，全系标配同级车型罕见的全新ESP车身动态稳定系统、智能的HBA紧急制动力辅助系统、独特的HHC坡道起步辅助系统，以及集成LED侧转向灯后视镜，确保车辆行驶的安全性和舒适性。