说到1.0排量的车型，从传统意义上而言我们想到的是外观中庸、动力不尽人意，而福特新嘉年华1.0T的出现完全打破了这种固有模式，颠覆了我们原有的观念。时尚的外观设计、充沛的动力输出，出色的操控性能，真正让驾驶新嘉年华1.0T变成了全新的驾驭享受。

　　第一眼看到新嘉年华1.0T，就被它那时尚、有型的外观设计所吸引。拉风夸张的梯形进气格珊凸显动感气质；猫眼投射式前大灯完美匹配全车动感风格；流行的LED车位行车灯更容易被识别，且进一步提升安全性；后背门上的EcoBoost标示，不仅代表了这是一台福特旗下的涡轮车，更是性能出色的代名词。

　　进入车内，豪华的整体感扑面而来，做工精致的内饰，为品质生活加分升级。仪表盘与普通车型造型一致，但细心的你也许已经发现了嘉年华1.0T的怠速区间比起我们常见的四缸车型要高200rpm左右。1.0T车型带有车身电子稳定系统，不过通过行车电脑只能关闭牵引力控制部分功能。另外行车电脑中的节油模式只是通过评分的方式给予驾驶者一个参考值，并不具备实际能改变车辆反应并降低油耗的功能。

　　与传统的发动机相比，新嘉年华搭载的这一款1.0升EcoBoostGTDi发动机集涡轮增压、燃油直喷和双独立式凸轮轴可变正时三项先进技术于一身，无论是动力输出还是燃油经济性都有不俗的表现，最大输出功率为92千瓦，发动机在1400转至4500转均可输出170牛·米的最大扭矩，车辆在起步的一霎那，澎湃动力一触即发。发动机的变化没有影响到变速箱的选用，变速箱的结构依然是一台6速的双离合器变速箱。

　　新嘉年华1.0T的实际加速能力颇为惊人，轻点油门，伴随引擎的轻微咆哮，速度瞬间拉高到120马，不禁让我暗叹这匹"城市快马"，而且油门的调教偏向灵敏的反应，所以在城市中驾驶时几乎无需深踩油门踏板。在超车的过程中，深踩油门可以换来迅速的降档和发动机转速的急速攀升，让我产生一种置身赛场的错觉。除了强劲的动力输出，新嘉年华1.0T车型在操控方面也是毫不示弱。全新调教的运动化底盘，使得转向的精准度及车身稳定性均大大增强；四条运动型轮胎不仅能够提供足够的抓地力，还能增强弯道中的车身控制能力。进弯、出弯，贴地飞行的新嘉年华1.0T均可掌控一切。

　　新嘉年华1.0T无论从外观设计、内饰风格、动力调校及完美的操控均可用性能霸道来比喻，正如欧洲广大资深车评人所说，新嘉年华1.0T车型性能霸道，是一部具备颠覆意义的新车型。用"城市快马"的美誉来形容它，我感觉名至实归。