7月25日，一汽-大众新款速腾1.2T臻享版车型正式上市，售价为15.38万元。作为年度改款车型，新车主要针对配置进行调整，外观内饰将大致延续现款车型设计。

　　这台刚刚发布的1.2T臻享车型实际上仍然属于2017款速腾，推出它的目的其实很简单，在增加一些配置的同时，通过调整价格来加强180TSI车型的市场竞争力。目前，厂家公布的1.2T臻享型售价为15.38万元，比之前的领先型低了足足5000元，也比1.4T的230TSI 自动舒适型低了7000元。通过一汽大众举办的节油大赛，让小编可以提早领略到速腾1.2T臻享版的真实实力。

　　速腾1.2T臻享版沿袭现款的外观设计，整体呈现出较为扁平的视觉效果。带有三条镀铬装饰的中网与两侧头灯相连，构成了大众家族式的前脸造型。下部保险杠采用镂空设计，内部配有雾灯及一根贯穿式的镀铬装饰条。车尾除了排气口采用隐藏式设计之外，也和2017款速腾没有任何区别。

　　内饰方面，速腾1.2T臻享版继续保持大众家族式的风格设计，整体布局简单实用，并配有多功能方向盘、双炮筒式仪表及一键启动等配置。空调可以通过三个旋钮调节，便于行车中操作，多媒体控制键集成在显示器两侧，较为直观。配置方面新增了前排座椅加热功能以及头部侧气帘。

　　动力方面，新车将继续搭载EA211 1.2T发动机，最大功率为81kW（110PS）,最大扭矩为200N·m，传动方面匹配的是7DCT双离合变速箱。

　　不少人会感觉1.2T涡轮增压就是小马拉大车，动力是不是够用？在起步初段，转速还没有提升的情况下，油门的响应速度以及发动机出力的表现略显滞后，不过这个现象不会持续太久，转速以及速度起来之后涡轮开始发力，持续加速能力以及扭矩的输出在感观上并不亚与1.4T低功率版本的车型，深踩油门推背感也不会减弱，这种势头会持续到120km/h都不是问题，前提您得舍得给油。

　　7速干式双离合变速箱实际表现来看还不错，具体体现在换挡速度和燃油表现方面。日常驾驶变速箱会以最快速度把挡位升至最高，需要动力输出的时候连续降下3-4个挡位也不是问题。但是在拥堵路段频繁起步和刹车的情况下，变速箱偶尔会产生一定的闯动。

　　中途加速能力可圈可点，主观感受比1.6L车型要好，相比1.4T低功率版本车型在80km/h往上提速就能感受到一点差距。不过在排量仅有1.2L的情况下，其扭矩输出的表现还是值得肯定的，当转速超过2000rpm之后，其轻快的加速表现已经非常接近1.4T车型的感觉。

　　速腾的转向手感更偏沉稳，甚至原地起步的时候比一些液压助力转向显得还要更沉一些。加上还算不错的指向性，会带给人们一定的驾驶感。底盘的行驶表现值得肯定，悬挂在有效化解路面细微颠簸的同时还能带给乘客一定的高级感，路面反馈相对来说比较细腻。

    此次，节油赛全程路段长度在109公里，主要以高速路段为主，海满一级公路是一条起伏较多的高速路段，要达到最低的油耗表现需要很好的驾驶技巧。我们6号车三位媒体体重基本都在80KG左右，全程关闭车窗和空调，借助定速巡航将车速控制在60km/h，下坡路段让车辆滑行，遇到上坡在缓慢给油，最终取得了百公里4.1L的良好表现。更有媒体“燃烧小宇宙”开出了百公里2.2L的“史诗级”表现，由此可见速腾1.2T臻享版对燃油经济性确实表现不俗。

　　综合来看，速腾1.2T不管在动力方面，还是在油耗方面，较市面上现有的1.5L、1.6L自然吸气车型还有具有一定的优势。良好的中程加速表现，更低的油耗，让速腾1.2T在之后的竞争中更具优势。

 

　　总结：速腾1.2T臻享版作为一款新增车型，其既满足了厂家扩充细分车型的需要，又满足了喜爱一汽-大众消费者的购车需求。而这台1.2T发动机的动力表现要明显好于1.6L自然吸气发动机，而车辆的操控性以及舒适性基本没有没变，而这台1.2T发动机的油耗表现还算不错，至于它是否会替代1.6L发动机相信还需要观察日后的市场表现。