在中国SUV市场上，CR-V可以算得上鼎鼎有名了。基于思域平台开发，第一代产品在北美引发热销，第二代产品风靡整个中国，第三代产品即便经销商加价也卖得盆满钵满。可以这么说，CR-V就是国内SUV市场的拓荒者。近期，全新一代CR-V正式上市了，售价为16.98-25.98万元。小编此次就为大家试驾一番，看看新一代产品有何优势。

    全新一代CR-V车身尺寸为4585*1855*1689mm，两驱版本及混动版本高度略低，为1679mm，轴距则为2660mm。这里有一个有趣的数据，CR-V对于轴距长度似乎一直都有种强迫症，前三代产品在轴距上惊人的统一，都是2620mm。即便为了迎合国内消费者对于后排空间的需求，也没有把轴距拉长到过分的地步。

    在细节上，全新一代CR-V遵循了东风Honda一贯的时尚风格，两侧修长的利刃式晶钻LED前大灯与黑色主动进气格栅融合，令本田家族式前脸更显犀利。车身侧面线条简约而不简单，显著地勾勒出了车身所富有的肌肉感。全景天窗不仅增加了车内采光度，也让整车档次感大幅提升。车尾中央镀铬装饰条与全新的立体式LED尾灯组合，搭配豪华运动双排气管更显运动气息。混动版本车型则在前大灯与组合尾灯处装饰以独有的蓝色灯带，在前翼子板处和尾灯下方也配以蓝色的“HYBRID” 标识，彰显出与众不同。

    内饰方面，全新一代CR-V采用了液晶式仪表盘，科技感大幅提升。三幅多功能真皮方向盘可四向调节，并集成定速巡航等实用功能，让驾控触手可及。高质感真皮座椅有棕色、深色和浅色三种颜色可供选择，主驾驶座椅可12向电动调节，并含有带记忆功能的电动腰托以及座椅加热功能。而仪表台饰板、前排中央置物区两侧等区域的木纹装饰板，则作为车内的点缀之笔让内饰更富品质感。

    舒适性配置上，全系标配的尊贵90°开启后车门，大大提高了乘客上下车的便利性。再加上一体化设计平整后排地板，后排中央控制系统、SFRD频率响应减震器及ANC主动降噪系统等运用，让舒适的驾乘体验进一步得到升华。值得一提的是，后排座椅可以一键放倒，后备箱可以延伸到1830mm的深度，竖直放入一辆自行车也不在话下。

    动力方面则是全新一代CR-V的最大亮点了，使用了TURBO和混动两种动力系统。前者已经在第十代思域上印证了“黄金动力组合”的称号——1.5T发动机+CVT无级变速箱。此次更是针对全新一代CR-V的动力要求进一步提高了功率和扭矩输出。最高功率达到了142kW，最大扭矩达243N.m。后者则搭载了2.0L阿特金森发动机+i-MMD双电机混合动力系统。其中，驱动电机最大功率可达135kW，最大扭矩可达315N.m；整套i-MMD锐·混动系统的最大功率达到158kW，动力输出强劲澎湃。系统的另一大特点是更先进、更智能，可根据不同路况，实现“EV模式”、“混合动力模式”和“发动机直连模式”三种模式的平顺智能切换，在不同驾驶环境进行高效运转，百公里综合工况油耗低至4.8L，经济性可见一斑。

    在具体试驾过程中，感觉全新一代CR-V的操控很线性，也很轻快，转向很精准，加速感非常畅快，反应几乎没有延迟。直行、紧急躲避时，稳定性也不错。这要归功于带有横向稳定杆的多连杆独立悬架，并采用悬置副车架设计和振幅响应式减震器。值得一提的是，全新一代CR-V在屏蔽路噪方面有明显优化。

    在主被动安全配置上，全新一代CR-V可谓是精益求精。ACE承载式车身结构，经过了Honda独有的碰撞安全技术的考验，可确保驾乘人员的全方位安全；同时，Honda SENSING安全超感系统集成多项实用性安全配置，让安全驾驶如影随形； PA自动泊车辅助系统也非常简单实用，让停车操作变得轻松不少;集成Honda CONNECT 智导互联系统的7英寸显示大屏，带来行车辅助及娱乐功能，让驾乘者领略互联驾驶的超凡乐趣。

    试驾总结：作为一款在国内声名显赫的紧凑型SUV来说，CR-V的此次换代确实提升了不小的竞争力，内饰风格很前沿，操控很好玩。而且，这款CR-V的标配水准很高哦，即便买辆乞丐版回去也足够日常使用的。