谈及路虎发现，大家的印象基本都是那种方方正正的"盒子"造型，有棱有角，象征着硬汉不屈服、不妥协的性格。但第五代发现偏偏打破了常规，使用了更加圆润的线条，这是想证明铁汉也有柔情？带着一连串的疑问，小编试驾了这款新一代的发现。

　　如果说前四代的发现在外观上象征着"猛男"，那么，第五代发现就象征着"暖男"。在保留蚌式发动机舱盖、阶梯式车顶线条以及尾门非对称式牌照框等家族标志性设计的同时，采用了更为流畅的车身线条，并将边角圆润处理，向经典致敬的同时还加入了自己的思想。时尚明快的环景式舷舱造型、鲜明独特的直竖式进气孔、堞垛式轮拱等设计，使得新车极具视觉张力，大刀直劈一样的前脸不见了，换上了"高鼻梁"，有着独特而精致的韵味感。如果硬要比喻的话，可以这么说，前四代的代言人必须找维尼·琼斯、杰森·斯坦森这类肌肉棒子，第五代则需要换成抖森、卷福这种暖男。虽然个子都差不多，但内涵却天差地别。另外，第五代发现还采用了一体上掀式尾门设计，配以业界首创的电动内尾门，兼顾实用功能性与视觉效果，让造型更具整体感。

　　开车门之前有个环节有点意思，第五代发现有个新功能--InControal智能驭领的高级远程遥控系统。可以让车主与车辆进行远程"实时沟通"，通过手机或Apple Watch能远程操控车锁、检查车窗是否关闭及剩余油量、提前启动空调系统并安排座椅布局，还可远程操作鸣笛和闪灯功能，方便在停车场定位车辆，非常智能。

　　坐进车内，宽敞的乘坐空间始终是发现车型引以为傲的产品特色，第五代发现也不例外。第二排腿部空间可达945mm，第三排腿部空间可达851mm。单纯的说数据可能不怎么直观，我们换个说法，第五代发现的第三排腿部空间完胜新蒙迪欧的第二排，略胜凯美瑞和帕萨特，即便是身高190cm的大长腿都能在第三排找到舒服的坐姿。值得一提的是，这款发现配备了业界首创的智能座椅折叠系统，用户可通过行李箱内的控制开关、中央信息系统的触控屏幕、甚至智能手机来规划第二、三排座椅的布局。如果将第二、三排座椅全部折叠，载物空间最大可达2500升，即便是小型搬家都能搞定。

　　此外，储物空间也是这款发现的亮点之一，前排中央扶手可同时容纳5部iPad，各种平时利用率不高的小物件都能放进去。而且，车上还有8组可同时上网的Wi-Fi热点、9个USB接口和4个12V电源接口，充电、办公两不误。

　　动力方面，第五代发现搭载了3.0升V6机械增压汽油发动机匹配8速旋钮式自动变速箱，可释放250kW的最大功率，450N.m的最大扭矩。配合可锁止的中央差速器、选配的主动式后电子差速器、智能型双速分动箱等功能部件，在面对特殊路况时，可以动态切换装置，调节高、低速驱动模式，还有高度自动调节功能可令车辆根据各种地形路况和行驶状态自动调整底盘高度，即便是新手也能征服大部分路况。在城市试驾过程中，这一点体现得淋漓尽致。而且，虽然第五代发现整车长度达到了4970mm，比老款车型还要多出142mm，但在行驶时并没有任何笨重的感觉，加速、变道游刃有余。这都源自于路虎最新的D7u 平台，采用新款揽胜的底盘架构，以全铝合金车体结构打造。其在全车的撞击安全防护重点部位应用了更轻、强度更高的铝合金材质，高度轻量化的实现令这款发现比上一代产品减轻了193公斤。同时，驾驶操控性和燃油经济性也得到了一定程度的优化。自适应定速巡航、前大灯远光辅助、盲点监测及辅助、全方位车身影像、驾驶者状态提醒、智能泊车辅助等方面都配备了最先进的配置单元，安全方面也有很大程度的提高。

　　据悉，第五代发现搭载了同级阵营中独一无二的ATPC全地形进程控制系统，将一般道路上的定速巡航概念移植到越野功能上，只要设定预计速度，车辆便可相对应地自动调整油门或刹车。在第二代智能全地形反馈适应系统配合下，加以双速分动箱和同级领先的电子控制空气悬挂系统。还提供了5种越野驾控模式选择，并将最大涉水深度提升至900mm。

　　还有个新功能需要大家了解一下，第五代发现是首款应用智能钥匙手环的路虎车型，仅需触碰尾门"Discovery"徽标的"D"便可实现车辆解锁。当车主进行户外运动时，可将传统钥匙置于车内，免去随身携带的不便。经过严苛测试的智能手环经久耐用，无论是在30米深的海底，还是在零下50摄氏度到125摄氏度的温度区间，均可正常使用。

　　试驾总结：

　　可能是为了迎合市场，第五代发现的越野性能并没有突破性的改变，却在豪华舒适方面做到了自己的极致，明显在向揽胜系列靠拢。实测8秒内的0-100km/h加速时间和14L的百公里油耗数据也着实彰显出这只是一辆偏向于在城市铺装路面上行驶的七座SUV。在提倡"匠心精神"的当下，为了市场销量战略放弃自身的传统，很难说是对是错。