奥迪A5相对另一些灯厂车型会显得小众一些，毕竟它属于轿跑的范畴。在国内消费者的心中，有点高不成低不就的感觉，想要舒适性可以买A6，想要运动性可以选择TT。轿跑的设计初衷就是为了集两家之长，如果一旦做得不到位，就会有种"样样稀松"的感觉。究竟是骡子是马，拉出来溜溜呗。

　　作为兼具动感操控和美学设计于一身的轿跑车型，全新奥迪A5的外观设计颇具力量感，扁平化的六边形进气格珊、贯穿前后车灯的波浪式腰线、外扩式的轮拱以及视觉效果更加扁平运动的尾部设计，让这款流淌着奥迪轿跑车基因的全新车型拥有极高的辨识度。这一点非常重要，因为上一代A5的外观就和A4特别像，对于追求个性化的年轻一代来说，这就是一个"被枪毙"的理由，直接导致了上一代产品在销售数据上不尽如人意。而全新A5就吸取了这个教训，LED双矩形前大灯就很好地突出了自身的特点，造型更是酷似奥迪R8，点亮效果不但有未来感，亮度更是牛逼到飞起；再加上带有动态转向指示的尾灯，转向灯亮起时会迅速形成一个箭头，使得奥迪无愧于"灯厂"的外号。

　　内饰方面，全新奥迪A5采用极简风格的工业美学设计，12.3英寸的虚拟驾驶舱搭配8.3英寸的中控显示屏，营造出极具未来感的驾驶感受。浮岛式中控台设计，据说灵感源自于豪华游艇，看上去简洁中不失现代感。座椅采用阿尔卡塔纳与米莱诺真皮，手感非常好，坐上去舒适柔软。带有侧向支撑的运动座椅兼顾了驾驶乐趣和驾乘舒适性的感受，令驾乘者在任何时刻都可以乐在其中。全新的档杆设计搭配支持手写功能的MMI旋钮，为驾驶者提供便利的同时，也让换挡过程更加平稳顺畅。还搭载了B&O音响系统，全车共有19个扬声器，音质浑厚。

 

 

　　动力方面，全新奥迪A5基于MLB evo平台打造，搭载第三代EA888 2.0TFSI发动机与7速S tronic双离合变速器的强大动力组合。其动力分为两个级别，低功率车型尾部标示为40 TFSI，最大功率为140kW，最大扭矩为320N.m，百公里加速7.3秒。高功率车型尾部标示为45 TFSI，最大功率为185kW，最大扭矩为370N.m，百公里加速6.5秒。这款发动机曾被评为"世界十佳"，采用双喷射系统，在试驾过程中，能轻易感受到其澎湃的动力，搭配上前后五连杆独立悬架，路感反馈清晰而直接。此外，全新奥迪A5搭载了quattro ultra智能四驱系统，实现了操控稳定性与燃油经济性的绝佳平衡。据悉，全新A5相比上一代车型采用了更多轻量化材料，成功减重50公斤，还进行了配重分配的优化，在试驾体验方面做到了更高的灵活程度。

　　值得一提的是，全新奥迪A5在科技配置方面依然保持领先，包括奥迪预安全系统城市版、带有交通拥堵辅助功能的自适应巡航Stop&Go系统、防撞辅助系统、转向辅助系统、摄像头交通标志识别系统、智能泊车辅助系统、后方车侧交通辅助系统、主动式车道保持系统、侧向辅助系统、开门下车危险警告、MMI信息娱乐系统、Audi connect互联科技在内的丰富科技配置均有配备，车身还采用了17%的热成型钢和2%的铝，提高了强度，减少振动摆动，为消费者带来全方位的安全保障和更简单、更具乐趣的驾驶感受。

　　试驾总结：

 

　　轿跑车想要开得爽，调校是个大难题，因为要兼顾舒适和运动，而这两个立项本身就是自相矛盾的，那就要做到妥协，还一定要不偏不倚。所以，一般形容轿跑车不能用"极致"这个词，因为不现实，单说运动性的话，全新A5弱于TT，更不要说R8了，只能排在家族第三；舒适性则不如A6等车型。而如果从"优雅"层面来看，A5又可以秒杀竞品，从产品定位来说，确实很纠结。但是，我估计想买A5的消费者会更纠结，因为A5有两个版本，Sportback四门和Coupe双门。双门更时尚，四门更实用。可能有人会问，为什么不推出一边单门、一边双门的三门型车型，我只想说，这种事情，韩国人做过，那车叫飞思，太非主流了。