在试驾一些底蕴深厚的车型时，我们总能从历史中，见证其不断进化的历程。但当我们面对一款全新的车型，又会看到什么？
2008年，东风日产逍客中国首发，入门级紧凑型SUV的差异化定位，开辟了一个全新的"蓝海"市场，让国内汽车媒体看到了当年东风日产一个全新的销量增长点。
今天，我有幸应邀试驾东风日产又一款全新SUV产品——全新KICKS劲客（下文简称为"劲客"）。与逍客不同的是，全新KICKS劲客将进入到已成"红海"的小型SUV市场，但相同的是，我们依然能在它身上看到了东风日产一个全新的未来。
"劲"炫造型，秀出时尚新风潮
作为日产全球最年轻的SUV车型（全新车型，2016年全球首发），劲客自然配得起"小鲜肉"的称号。但国内汽车市场上"小鲜肉"何其多，加上东风日产SUV家族的其他成员又各有特色，劲客想要成为突出的那款产品却并非易事。
对此，日产全球的设计师从大都市及年轻人中获取灵感，利用线条和颜色的搭配，巧妙化解了这个难题。引擎盖微微隆起的"腹肌"，与两侧夸张的"人鱼线"，首先勾勒出了一个浑身带劲的阳光"小鲜肉"形象。而日产全新演绎V-Motion家族前脸以及回旋镖LED前大灯，这些一眼就能被人认出的日产元素，经过优化处理后也被应用在了劲客上，让新车看上去更具攻击感。
出乎意料的是，劲客的前大灯竟融入了远近光自动控制功能，也从某种程度上，看到了这为"小鲜肉"温暖贴心的一面。
车侧凌厉双腰线设计、弓形翼子板，勾勒出锋锐的车身棱角，搭配17英寸炫动切削轮毂，极大增强了车身立体感和力量感。拼色车款顶部与车身呈现不同颜色（3种个性拼色设计分别为钨钢灰车身—炫风橙车顶，炫风橙车身—曜石黑车顶，炫雅红车身—曜石黑车顶）中间利用车窗与隐藏式A、B、C柱分隔，呈现三色共存的巧妙搭配，与潮流运动装备的配色有异曲同工之妙，时尚个性兼备，展现出日产设计师对色彩运用的精准把握。
劲客尾部与前脸相呼应，回旋镖式尾灯顺着车身线条向后延展，搭配隆起的后保险杠，塑造出强而有力的"背肌"，与前脸、车身形成呼应，极致好"身材"让人垂涎。
"劲"享空间，出彩内在"大"不同
劲客在内饰上提供了"橙黑"和"纯黑"两种配色选择，其中以"橙黑"内饰最能展现年轻消费者的个性。其全车座椅采用橙色真皮与织物混搭的形式，搭配D型动感多功能方向盘，营造出激情、时尚的驾驶氛围。而新一代Multi-Layer人体工学运动座椅，通过调节座椅靠背高度、侧翼高度、椅背弹簧结构等，进一步提升座椅的包裹性及舒适度，实现舒适、激情兼备。
车门扶手位置、中央扶手区域及"滑翔翼式"一体化中控台也覆盖有软性材质，采用真皮包裹，其余地方，日产设计师均选用了黑色进行搭配，更好地将橙色的活力与时尚感衬托出来。此外，劲客的真皮均采用了双缝线工艺，极大地提升了整车质感。
当然，如果光是在色彩搭配和设计上出彩，还不足以让我觉得劲客有内涵，但东风日产研发人员独到的洞察，利用空间与配置，让劲客的"劲"得以由外而内延伸。
劲客整体车身尺寸为4295×1760×1588（mm），拥有2620mm的超长轴距，整体驾乘空间非常宽裕。一位身高178cm的体验者，将驾驶位高度调至合适位置，头部尚留有一拳两指的空间，与官方宣传的135mm数据基本相符；来到后排，同一位体验者以正常坐姿坐下，腿部与前排座椅留有近两拳的空间，头部空间则留有一拳的距离。
除了宽大的乘坐空间，劲客的载物空间也相当宽裕的，行李箱容积达到428L，后排座椅能实现4/6式放倒，为日常使用带来极大的便利。全车更设计了多个的储物格，为年轻人提供丰富而便捷的储物空间。
"劲"玩科技，乐享智趣新体验
在智能配置方面，劲客更装载了逍客、新奇骏、楼兰等车型上应用的智能公路稳行系统、NISSANi-SAFETY智能主动安全系统*、7英寸智能手机互联系统、VDC车辆动态控制系统等先进系统。这些配置首次出现在小型SUV上，足以看出东风日产的诚意，大幅提升了劲客的操控性、安全性和娱乐性，全方位超越同级竞品。
劲客在配置上带来的最大惊喜，或许就是同级唯一的智能公路稳行系统，它以ITC智能循迹控制、IRC智能行驶舒适控制、iEB智能发动机制动、VDC车辆动态控制系统四大技术作支撑，通过车身传感器收集车速、压力、转向、偏航等行驶信息，与发动机、CVT等硬件控制系统等相互匹配，为消费者带来入弯稳、过弯准的驾乘享受。
集IEB预碰撞智能刹车*、BSW变道盲区预警、LDW车道偏离预警系统、CTA倒车车侧预警系统于一身的NISSANi-SAFETY智能主动安全系统，通过摄像头，实时监测车辆四周车况，预判即将发生碰撞意外，并通过多功能液晶仪表盘、蜂鸣声、A柱信号灯闪烁进行预警、自动刹停，实现全时全方位的安全防护。
值得一提的是，劲客引入了同级独有的7英寸多功能液晶仪表盘，可通过多功能方向盘切换，显示多项系统信息，与7英寸智能屏互联互通。同级领先的7英寸中控屏幕，配备智能手机互联系统。在体验过程中，通过USB连接手机，即可通过CarPlay调用包含电话、信息、音乐、导航、广播等多款应用程序，同时更可通过调用语音指令Siri，完成目的地检索、电话、收听及回复语音信息、播放手机iTunes音乐等动作，大幅提升科技感，满足年轻消费者的用车需求。
"劲"闯动力，高效节能添激情
作为一个爱车的男人或者男孩，除了外观、内饰、配置要带感，一套有"劲"的动力组合更能带来速度与激情的用车体验。
此次，东风日产拿出了全新的第三代HR15全铝发动机，其最大输出功率91kw，百公里综合工况油耗仅5.6L。无论是数据还是技术应用，这款发动机确实配得上"全新"二字。
劲客所搭载的全新HR15全铝发动机，是东风日产首次在HR、MR、QR等现有发动机中，采用了GT-R VR38发动机的镜面熔射缸孔技术。该技术通过在气缸壁熔射铁合金形成仅有0.2毫米厚的合金熔射膜，提升发动机压缩比，使汽油燃烧更充分，提升动力及扭矩。同时，这一无缸套设计也使发动机减重1kg，摩擦更低，节油效果提升2.34%。
此外，该发动机更采用了TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术和EGR废气再循环系统等先进技术，实现了动力性能和燃油经济性的显著提升，最大功率提升了10%，扭矩提升5%，油耗降低7%，加速能力和爬坡能力更强。
为匹配第三代HR15全铝发动机，东风日产也采用了全新型号的智能X-TRONIC CVT无级变速器。新的CVT变速器拥有等同于8AT的超宽变速比范围、采用超低摩擦结构设计，配合日产领先的D-STEP智能变速技术，能模拟出1000多种变速模式，令劲客的油门响应十分迅速，无论是车辆起步或超车，都表现出良好的响应及有后劲的加速感，同时兼顾燃油经济性、可靠性，提供更加充分的驾驶乐趣。
劲客动力组合的"来劲"，真的体验过以后，也就只能用两个词来形容了，好玩、很爽。正常行驶时，劲客的油门响应保持一贯的轻快，动力随踩随到，即便以100km/h时速巡航时，发动机依然能维持在较低的转速。当我迅速深踩油门时，CVT无级变速器便十分聪明地模拟出传统AT自动变速的的降档动作。
"劲"爽操控，让驾驭赋予灵动
车是让人开的，所以能否给予消费者很好的体验，才是劲客的"来劲"能否为消费者所买单的最关键要素。最终，劲客不负所望，带来了一种意料之外、情理之中的良好体验。
令我印象最深刻的，非劲客搭载的带横向稳定杆的高性能悬挂及全新高性能减震系统莫属。在行驶的过程中，它带给我两种截然不同的感觉。在处理颠簸时，劲客能很好的抑制多余震动，而在遇上高速弯道时，它又能给你非常有韧性的支撑体验，就像猫科动物一般，平常用脚垫走路让自己保持舒适，狠起来又能韧劲十足。
当然，劲客EPS转向系统与5.1M最小转弯半径的结合，也是恰到好处。其EPS转向系统在设定上，适应了不同使用环境的需求，正常行驶时兼顾轻便和舒适，高速或激烈驾驶时则保障了稳定性、指向性和路感反馈。
当然，劲客188mm的超高离地间隙，也为驾驶者提供了优越的通过性及良好的高视野，保证了清晰的路感，令驾驶的乐趣倍增。
总结：在试驾全新KICKS劲客时，我在这款小型SUV上感受到一种十分逼真的青春活力感。无论是时尚风潮的炫酷造型、还是舒享智能乐趣的科技装备、劲闯乐趣的动力组合体验，又或者是灵动驾驭的操控感，无不将年轻人的随心随性，年轻带劲感体现得淋淋尽致。
现在我明白了，东风日产确实做到了。紧抓年轻消费者爱"来劲"的态度，推出这样一款"天生i来劲"的年轻人专属座驾，让他们每天都能感受到不一样的刺激，点燃最"来劲"的生活。讲真，我已经十分期待这款车上市后的表现了。