最近，在“油耗”这件事情上大出风头的当属东风Honda旗下的思铂睿 锐·混动了，先是4月底在北京大五环路组织的“4.2L油决战大五环”活动，让大家发现百公里油耗4.2L完全是谬误！百公里3.0L似乎都没有发掘出思铂睿 锐·混动的潜力！

　　于是，我们又在520这个关于爱情的节日里看到了一场更加过瘾的比拼，“1箱油为爱走天涯”，仅仅依靠1箱油思铂睿 锐·混动就完成了从北京到上海的长途跋涉，而到达终点之后，参赛车甚至还有充足余力——很多人想问，思铂睿 锐·混动的极限到在哪里？

　　不刻意，所以才能出乎意料

　　或许有的人会认为思铂睿 锐·混动之所以能创造出这样让人瞠目的成绩，肯定做了大量的“功课”，甚至做出了一些限制，从而达到降低油耗的目的，事实却非如此。

　　参与“1箱油为爱走天涯”活动的4组媒体虽然分别来自网易、网上车市、Autocarweekly、汽车大师等专业媒体，但是之前并没有驾驶思铂睿 锐·混动的经验，而主办方评选的唯一标准就是开到目的地各辆参赛车的行车电脑行驶公里数加上剩余续航里程，至于到底怎么开更省油，只能依靠大家自己摸索。

　　全速前进？请随意。

　　开空调？有必要！

　　切换驾驶模式？没问题！

　　因此，媒体老师们各显神通，两天1200余公里的全程路线成为了关于思铂睿 锐·混动的一个巨大的试验场。最终的冠军、来自汽车大师的两位挑战者说；“没参加活动之前我肯定会怀疑这样的主题，一箱油1200公里？我们恐怕首先要考虑的是能不能完成。没想到，我们不仅完成了，而且创造了1271.1km的成绩！思铂睿 锐·混动及保证了驾驶乐趣又能保证超长续航，真太让人惊喜了。”

　　i-MMD，告诉你关于驾驶的新故事

　　厉害的是思铂睿 锐·混动的“内心”——本田最新的SPORT HYBRID i-MMD双电机混合动力系统，这款与其它品牌设计风格迥异的混动系统可以通过三种模式的智能分工，高效控制包括启动、加速、低速/高速巡航等多种场景，除了经济性之外，加速响应、平顺性和静谧性都超出期待。

　　它动力系统的组成部分包括使用了ERT（EARTH DREAMS TECHNOLOGY）直喷技术和DOHC i-VTEC技术的阿特金森循环的汽油发动机，内含有发电机、驱动用电机和动力分离装置的E-CVT电气式无级变速箱、PCU（Power Control Unit，动力控制单元）、锂电池组等部分组成。

　　在中低速工况下，发动机都不直接与车轮通过机械传动结构相连，只有在高速巡航工况下，发动机才会与车轮的机械传动机构通过离合器连接，单独由发动机提供动力，切断电机的动力；仅在必要的情况下启动电机辅助。

　　“在停车和起步的时候，这辆车基本上全部是用电来完成的，不仅在车流之中能做到起步凌厉，不给试图加塞的车一点机会；而且车内非常安静，不会被发动机运转的声音搅扰得心烦意乱。” Autocarweekly的老师虽然没有得到梦寐以求的冠军，但是他也坦言，思铂睿 锐·混动的表现已经让他大开眼界，不止是关于油耗、而是全新的驾驶体验。

　　的确，1箱油的“新花样”让更多人领教到了思铂睿 锐·混动的独门绝技，而关于绿色、环保、舒适和乐趣的混动新生活，还需要大家慢慢体会，如果遇到更多惊喜，也不要大惊小怪哦！