在开始此文之前，我想先问大家一个小问题：对于一辆车来说，如何才算"豪华"？就和一千人心中有一千个哈姆雷特，一千个令狐冲一样，这个问题也没有标准答案，有人认为动力要猛，操控要舒爽，3秒破百只算及格线；有人认为座椅皮质要有档次，最好是手工缝线的整张小牛皮，静音要达到大剧院的效果；有人认为外观要炫，要有过目难忘的感觉；有人认为高科技配置要齐全，最好用上FBI、NASA的全套技术……随着汽车产业的不断发展，豪车集团也分为了数个细分市场。第一种是以法拉利、兰博基尼为首的超跑集团；第二种是以劳斯莱斯、迈巴赫为首的豪华房车领域；第三种是概念车，下周开幕的2017上海车展上会有一堆，十年内都不一定会量产；第四种基本只会出现在好莱坞电影里，有可能美国硅谷也有一些雏形……再细分下去，还会有豪华越野车、豪华轿跑车、豪华MPV、豪华SUV等等。虽然种类繁多，但它们都有一个共同点：全部来自于进口。

　　中国已连续多年成为全球产销第一的汽车大国，这种跨越式的发展令国人骄傲和自豪！然而，在这耀眼的光环背后，"大而不强"的事实仍然令我们为之揪心。其中，整车自主创新能力不足，核心技术掌控力不强，零部件体系自主能力差等关键能力的缺失都成为我们通向"汽车强国"道路上的障碍。中国汽车人在多年之前就发现了这个"顽疾"并采取了一条"曲线救国"的道路。打个不恰当的比方，从中医角度上来说，上汽收购罗孚、吉利收购沃尔沃、北汽收购萨博、福田收购宝沃等商业行为都属于"外敷"，仅仅有长城WEY、红旗等寥寥几个几个品牌采用"内服"的方式苦练内功。至于那种方式好，个人以为，前者见效快，后者更长远。有趣的是，"内服"车企的品牌名字都很有中国特色，长城WEY和红旗，一个有着2000多年的历史底蕴，另一个则有着浓烈的中国官方色彩。相比之下，长城WEY更潮，更能被年轻消费者所接受，其中有五大卖点。

 

　　第一，品牌名。"WEY"来源于长城汽车创始人魏建军的英文姓氏Wey，以创始人的姓氏命名基本属于国际通用惯例，如保时捷、宾利、劳斯莱斯等等。这算不算长城WEY品牌的"百年大计"？只有时间去证明了。

　　第二，品牌LOGO。WEY的品牌LOGO看起来很简单，像火柴、也像柱子（其实我第一眼看上去以为是根棒槌^_^），其实这是长城汽车大本营--保定的地标性建筑"保定总督府大旗杆"，寓意着标杆，象征着WEY的抱负。相比其他品牌的横形LOGO，WEY只采用简简单单的一"竖"，更能将品牌DNA贯穿全车。只要绕着WEY品牌新车VV7c/VV7s走一圈，起码能发现十多处细节带有LOGO的元素，前大灯、中网、日间行车灯、高位刹车灯、尾灯、车尾反光条、空调出风口、车钥匙……"大旗杆"无处不在。

　　第三，动力总成。目前在豪华SUV领域中，2.0T发动机几乎成为了"标配"，小型如奥迪Q3、宝马X1，中型如大众途观、别克昂科威、福特翼虎，大型如沃尔沃XC90都选择了此排量发动机，在保持动力强劲的同时并不会牺牲燃油经济性。再加上目前国内最火的7速湿式双离合变速器，具有快速相应的换挡液压系统，高效的离合器冷却能力，高油品清洁度水平的多层滤清器设计以及燃油经济性的低粘度油品应用，相比传统7AT，可提升5%的燃油经济性，有效减少油耗。属于专业媒体和键盘车神们的必备佳品。在具体试驾环节中，小编驾驶着VV7s在城市道路、高速和特殊道路上体会到酣畅的驾乘快感。别的不说，车企开放专业试车场给媒体体验极速操控相信国内没几个车企能做到吧。要知道，极速低于180km/h的车连上去的资格都没有。而VV7s轻轻松松就超过了200km/h，诠释了非同寻常的运动型动力操控。在2200转时，发动机扭矩就能达到360N.m，直到4000转时都能保持最高输出扭矩。低转速，高扭矩，带来良好加速性的同时，兼顾着燃油经济性。8.0升的综合工况油耗既在情理之中，又令人叹为观止。而在传统路面测试环节中，伴随通过性测试、机动性测试等环节，又体验到了VV7s优秀的车身稳定性及舒适性。

　　第四，豪华质感。VV7c/VV7s座椅及方向盘均采用柔制小牛皮材质，肌肤与皮质亲密接触的过程中可感受丝滑质感；指尖在各个按键中跳动，清晰的按键反馈感受有如钢琴般美妙触感。以科技手段实现人性需求，铸就VV7c/VV7s优越的静音座舱，从降噪、隔噪、吸噪三个环节达到有效隔绝车外噪音，确保座舱的宁静舒适。同时，搭配Infinity高保真环绕音响，营造逼真临场感，使车内乘员感受剧院般享受。

 

　　第五，高度安全。在自适应巡航（ACC）、智能科技驾驶辅助系统（ADAS）、前碰撞预警（FCW）、自动紧急制动系统（AEB）、车道保持系统（LKA）、驾驶疲劳探测系统、车道偏离预警（LDW）、半自动泊车系统、全景360环视系统、盲点监测系统（BSD）、并线辅助（LCA）、倒车侧向警告（CTA）、智能灯光照明系统等主动、智能安全系统的帮助下，VV7c/VV7s可以做到最大程度地避免或减小交通事故对车内乘员的伤害。在试驾活动中，通过德国配套商博世的先进设备，真实还原碰撞现场，淋漓尽致地展现了前碰撞预警（FCW）、自动紧急制动系统（AEB）等主动安全系统，帮助车主预先观测、提前预警、自动保护，真正实现为车内乘员打造无忧安全座舱，为行人创造安全路况环境，降低因碰撞带来的伤害。

　　试驾小结：

 

　　WEY VV7c/VV7s拥有4749/1931/1655mm的车身尺寸，2950mm的轴距，在同级别车型中，长度和宽度领先了对手一筹，虽然高度略低，但考虑到要保持动感的外观，可以理解，而且，由于SUV车型设计的关系，前后排头部空间并没有被牺牲。"豹形"前脸、竖形车灯、溜背式车顶线条为VV7c/VV7s彰显了肌肉感和力量感，第一眼看上去很难想像，这居然属于自主研发设计。当然，这款车还是有缺点的，全系没有四驱版车型，对于越野爱好者来说是一个遗憾。据悉， VV7c/VV7s将于下周上海车展上首发，售价区间可能在17-20万元。我相信，VV7c/VV7s将会继哈弗H6之后，再度创造一个奇迹，它有资格冠以"豪华"之名。