3月18日，初春的阳光普照申城，但是乍暖还寒的季节，我们还是不敢退下身上的冬装，而吉利博越却从最冷的北国冰封之地一路走来，随着春的脚步来到上海开启一段崇明试驾之旅。

　　这次试驾除了常规的道路驾驶，针对吉利博越的优异性能，在下午的场地测试环节中，更是让媒体编辑们感受到博越的产品实力。在场地试驾现场，小编首先体验了一场富有创意也极具挑战性的盲开盲停测试活动。所谓盲测，就是把博越车窗、天窗和前后挡风玻璃全部蒙起来，在车内完全无法看到车外情景的状态下，通过博越搭载的360°随动3D全景影像系统完成开车出库，然后再倒车入库的规定动作。

　　刚坐进车内时眼前一抹黑，小编有些不适应和担心，毕竟不是开车直线行驶，即使闭上眼睛也能走上一段距离，而是在看不到外部路况的条件下，完成高难度的出库和倒车入库动作。不过，在打开360°随动3D全景影像的那一刻，让小编突然有了信心，车头、车尾以及两侧后视镜安装的四个超广角镜头，将车身四周的情况给予了多角度、多画面的清晰呈现，可以轻松自如地完成了规定动作。下车查看时，博越停靠位置不偏不倚，甚至比平时入位更准。

　　博越基于"安全识别圈"理念打造的智能安全系统让人很安心。如ACC智能自适应巡航系统具有自动跟车、自动加减速以及匝道自劝减速功能，让前后紧随的博越鱼贯而行时，在最前面车辆加速时，后面每一辆也主动加速，最前面车辆减速后面也主动减速。值得一提的是，前一段时间吉利ACC系统还创造了150辆车超长车队的吉尼斯世界纪录。

　　博越的内饰，包括做工用料以及功能，亮点颇多。NAPPA材质的真皮座椅，触感细腻的方向盘，超大全景天窗。而更大的震撼来自于智能科技，被称为智能互联SUV领导者的吉利博越，它的"你好，博越"智能语音交互系统给我印象深刻，不仅仅是单纯的调出导航、切换音乐等这种基本功能，竟然还可以人性化的和你对话。当询问"我想买香烟"的时候，博越的回答是"对身体不好，还是少抽点吧"。可谓惊艳。

　　博越1.8TD+6AT四驱智尊型搭载的发动机是博瑞1.8TD"中国心十佳发动机"的高功率版，采用了缸内直喷技术，并且排气歧管和涡轮采用了一体式设计，布局更为紧凑，这种调校方式的优势在于车不会窜，在拥堵的路况下跟车会变得更加从容。

　　最大输出功率为135kW/5500rpm，峰值扭矩可达285N·m/1500-4000rpm，搭配来自澳大利亚DSI变速器公司的6速手自一体变速箱，博越的输出特性和当今欧美一线发动机保持了一致，换挡的逻辑合理、时机准确，基本没有顿挫感。

　　一般路况下，博越1.8TD+6AT四驱智尊型保持两驱行驶，在坑洼路面行驶时，适时四驱系统一直在工作，可以及时分配前后轮动力，爬小坡不是问题。在山路上驾驶，将运动模式切换到山路驾驶时，方向盘的助力有明显的加重，方向变得更沉，同时也更加精准；而变速箱的换挡点也跟着向后推迟，停留在低挡位蓄势待发，保持更高的加速态势。

　　在高速公路上行驶时，博越基于"安全识别圈"理念打造的智能安全系统让我很安心。如ACC智能自适应巡航系统具有自动跟车、自动加减速以及匝道自劝减速功能，让前后紧随的博越鱼贯而行时，在最前面车辆加速时，后面每一辆也主动加速，最前面车辆减速后面也主动减速。LDW主动偏航警示系统和城市预碰撞安全系统则可以让车子在高速车流里保持安全，甚至考虑到中国独特的跟车巡航、并线超车等驾驶习惯进行了独特的设定，将事故发生的概率降至最低。

　　值得夸奖的是，博越的底盘调校有合资车的水准，得益于前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，由英国老牌汽车工程公司MIRA调教，底盘扎实沉稳，并在舒适性与运动性之间找到了绝佳的平衡点，而难能可贵的是在极限操控时，博越的表现十分渐进，有序推进，让人安心，有大师级的底盘调教功底。

　　据悉，截至目前博越订单量超过20万辆，相信通过吉利博越100°温差挑战的品质验证后，博越的产品口碑将会持续发酵。同时也预祝吉利博越销量再创新高。