"黄山如此秀丽，引无数英雄来试驾"——上周我们来到美丽的黄山试驾斯柯达7座SUV柯迪亚克，这辆被誉为"棕熊"SUV穿梭在蜿蜒的山路上，带给我们无限惊喜。

　　还记得之前在上海喜马拉雅举办的柯迪亚克品鉴会上描述的——柯迪亚克对其格栅进行了3D的立体设计，并将大灯与其连成一体，用竖条状的直瀑式设计打造出横向的视觉效果。果不其然，我们看到的融入实景的柯迪亚克前脸比PPT上更显气势。

　　车身上柯迪亚克大量运用了水晶切割元素，表现力与充满情感的元素。这样的立体腰线，在技术上的难度既是对捷克百年水晶切割工艺的考验，同时也是一种证明。

　　车身尺寸方面，柯迪亚克长宽高分别为4698*1883* 1676mm，轴距为2791mm，为我们的驾乘带了非常舒适的空间体验。侧面恰到好处的镀铬饰条与行李架上下呼应，勾勒出柯迪亚克的线条，可以说斯柯达在外观设计方面一直都是少有槽点，而柯迪亚克更是符合我们挑剔的审美。

　　柯迪亚克的尾部层次分明，尾灯造型也应用了家族化的"C"型设计，刹车灯与雾灯都在较高的位置。区别于往年其他车型上的C型尾灯，造型更为立体，材料成本的投入也更大，这一切只为带来最完美的视觉效果。

　　来到车内，内饰的打造完全不输于外观，采用轴对称设计的中控部分相信深得"处女座"的心（至少我爱不释手），仪表盘的配色十分特别——外圈的白色圆环加上内圈斯柯达上一代LOGO中的经典绿色，不仅醒目而且令人印象深刻。三辐式多功能方向盘简洁大方、调节便捷、握感很好。

　　中控8英寸全玻璃TFT显示屏非常亮眼，并采用无边框设计，两侧均为虚拟按键，为整个内饰增添了几分科技感，在触控方面反应速度也表现很棒。其搭载的SmartLink手机映射功能可兼容Android Auto、Apple Carplay和MirrorLink，，可以方便地连接苹果或安卓手机，此外还具有导航、收音机、蓝牙连接、行车信息查看、语音控制等功能。

　　空调控制面板依旧源自于家族化的设计，双温区自动空调配以旋钮和物理按键，显示直观且操作方便，同时还配备了空气净化系统，且净化效果十分明显。另外，前排座椅加热功能也有配备。此外，在顶配车型上还配备了自动泊车、驻车辅助、胎压检测等功能。

　　根据人体工程学原理设计的座椅采用的包覆式结构也完全贴合乘坐姿态，再加上其填充材质所采用双密度发泡工艺，带来了更好的乘坐舒适度。

　　柯迪亚克的车内储物空间有许多小心思，你想得到与想不到的地方都能发现贴心的储物地方。在这些设计里令我们最惊喜的便是这处放置雨伞的空间（配用漏水槽），雨天再也不用担心酸性的雨水弄坏皮质座椅了。当然如果你用的是长柄伞，我们另谈。

　　柯迪亚克配备第三代EA888发动机，应用了涡轮增压、缸内直喷、发动机启停、双喷射系统等先进的功能，提供1.8TSI及2.0TSI两种排量，而我们试驾的这台TSI 330版本配备1.8T涡轮增压发动机，最大功率为132kW/4300-6250rpm，最大扭矩300N?m/1450-4100rpm，百公里综合油耗低至7.2L，百公里加速时间最短仅需8.9秒。

　　传动方面与发动机相匹配的是7速DSG湿式双离合变速器，换挡的顺滑性、传动效率以及稳定性都位居一流水准，兼顾驾驶乐趣与燃油经济性。同时还提供了经济、标准、运动及个性化4种驾驶模式，搭载4x4智能四驱系统的车型还拥有雪地模式与越野模式。

　　虽然我们试驾的柯迪亚克被誉为"棕熊"，但驾驶起来一点都不笨重，动力非常充沛，油门响应灵敏，变速箱的响应积极。整个换挡过程中非常线性，没有顿挫感。

　　虽然柯迪亚克前麦弗逊独立悬挂和后四连杆式独立悬挂的调校以舒适性为主，但又保持了德系车良好的支撑性，在中雨天气行驶在连续弯道的山路中给驾驶者更多的信心。

　　除了城镇道路和盘山路，我们还挑战了泥泞的场地，不过车辆换成了2.0T车型，并且配备4 x 4智能四驱系统，再加上其基于同级领先的差速器并配合ESP等电子驾控辅助系统,使柯迪亚克从容面对OFF ROAD，，顺利的通过泥泞路段。

　　总的来说，斯柯达柯迪亚克是非常有竞争力的，大气的德系外观，且拥有灵活的七座版本，使其更符合中国消费者的需求，重点是"棕熊"柯迪亚克非常的"好开"，不论是日常的城市铺装道路还是轻度越野它都能胜任，如果之后的上市能有很好的售价，相信能让它拥有更多的消费群。