说句心里话，作为一个汽车媒体人，每天在经历着各大品牌对我们狂轰滥炸般的洗脑式传播，如果自己没有点辨别能力和主见的话，让我们自己选台车都太难。更别说大部分的消费者了。所以我决定今天从一个消费者的角度，但又带着自己强烈的主观见解去试驾一款最近唯一能让我有强烈试驾欲望的家轿——荣威i6。

 

　　三生三世十里桃花，我是一集没看。到是三月三日开着荣威i6去苏州香雪海看了桃花。

 

　　先从标题中的帅字说起，我虽然不能像我们上汽的邵景峰那样设计出那么多帅车，但至少审美标准还是挺高。自打第一次看到荣威i6，就已经认可了这是台有设计感的车，有范儿的车，能有如此气场给我留下深刻印象的家轿，屈指可数。

 

 

　　看车如看人，先看脸，全LED大灯与环翼进气格栅一体式设计。看身材，黄金分割的整体比例布局，贯穿整个车身的流畅腰线，以及17寸精车铝合金轮毂。再看背面，LED钢琴尾灯欠在小翘臀上……目光所到之处，心情也随之律动，相当养眼。

 

 

　　接着说大，从配置表上看到，荣威i6的三围尺寸分别达到4671mm*1835mm*1460mm，且同时拥有1835mm同级最宽车身以及2715mm同级最优轴距，空间和B级车都有一拼，因此在A级车市场，荣威i6的尺寸绝对就是傲视群雄。不看数据，仅仅是目测，就能从外观上判断它的SIZE很大，所以空间优势非常明显。对了还有那10.4英寸互联网中控大屏也绝对会“承包”了你的注意力！

 

　　最关键的就是硬。别想多，我说的硬是指硬件有实力，自然腰板儿就硬。

　　这套1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机，可以输出169马力的最大功率和250Nm的最大扭矩，匹配TST7速智能双离合变速箱，说白了就是通用威朗GS上那套。涡轮在1500rpm就已经达到80%的最大扭矩输出，所以起步挺轻快。关键在速度上去的同时加速力还挺持久，就是我们常说的后劲挺足。作为一辆讲究舒适的家轿，它的动力却已经达到了入门运动车型的水平。总体来说正常开的话发动机还挺安静，非要挑刺的话，就是当你把它当小钢炮那样去蹂躏，那在地板油的时候发动机的声线就不悦耳了。

 

　　还有个硬件就更硬了，那就是搭载的全新一代智能互联系统，自然招人喜爱，而且即使是和豪华车对标，上汽和阿里巴巴共同开发的这套系统的确是非常超前的。要知道在同级别里头，能够提供这么多互联网深度定制服务的车还真只有荣威i6。站在用户的角度考虑，不管是为了显示自己的互联网气质，还是为了表明自己年轻有为，装逼还非靠它。

 

　　打开荣威i6的互联网汽车专属软件－“斑马智行”App，登录ID账号，通过手机很快就找到了这次要试驾的那辆车。远程启动空调暖气，我首先体验了一把运筹帷幄的“黑科技”。

 

　　准备出发，说一句“你好 斑马”，荣威i6智能系统随即上线，像一位贴心小秘书一样积极响应。去“苏州光福香雪海”，导航应声而动，立刻规划出最佳路线。接着用“你好 半亩”、“Open 天窗”来“调戏”这套系统，没想到它这些也能识别，就像男人就喜欢听话的女人。

 

　　据介绍，通过ID身份账号，荣威i6可以实现手机远程解锁落锁车门、遥控空调和座椅加热等，语音控制（空调、天窗、音乐）等，还能向其他账号授权车辆的使用。这还只是该智能系统在荣威RX5身上已经验证过的高人气功能，这次荣威i6还让我们一次性体验到了支付宝接入、车享服务、美食地图、加油停车付费、模拟K歌、新地图渲染引擎、有声读物等等诸多新功能，非常方便，感觉出门都不用带手机和钱包了，简直是无处不在的智能化。建议用户提车后第一件事，赶紧绑定支付宝，从此以后，无论是停车费，还是油费，说不定以后连叫外卖都可以用i6来玩，毕竟这台系统是可以迭代的，以后还能实现哪些大开脑洞的功能，谁知道呢。

　　让人惊喜的是，荣威i6的基础服务和基本流量还是终身免费的，上汽这么“壕”，用户用起来也完全没有后顾之忧。这种玩法确实很互联网。

 

　　从高速驶入苏州市，车辆逐渐增多，越靠近市区交通状况越差，但荣威i6的这台双离合变速箱非常顺畅，无论是偶尔强烈的加速，还是均衡的对待油门，升降挡的过程并不会让人察觉，表现好于预期。尤其是在低挡位频繁切换的情况下，并没有出现非常明显的闯动感，整体感觉平顺。

　　进入环湖大道，太湖烟波浩渺，香雪梅花在春寒料峭中肆意绽放，美得那么不经心却动人心魂。驾乘荣威i6一路行经，时不时“调戏”它的智能互联系统，实在是春天里，爱车的人不能错过的一大美事。基于荣威的MIP平台，荣威i6前后独立悬挂的设定也更倾向于舒适。通过减速带和井盖时，悬挂对车身跳动控制的很好，舒适调教的底盘，长途行驶，仍然让我兴致盎然。此外，荣威i6选用了高规格的米其林Primacy 3ST浩悦轮胎，在行驶舒适性和静音性上表现出类拔萃，是一款明星级舒适胎。

　　不得不提的是，荣威i6的风阻表现也为低油耗做了不少贡献。按邵景峰的话说“车是好车，风不正经”。0.25Cd的风阻系数，这一成果才能让油耗更低、噪音更小，这也是荣威i6在看不见的地方也厚道的又一个成绩体现。

　　对于家轿而言，要想在合资把持的市场中有所作为，的确需要更硬的基本功。荣威i6从颜值到空间，从动力到油耗，从配置到人性化设计，极大地满足了消费者的需求，而且还注重创新，拥有其他轿车不可比拟的智能互联科技。

 

　　引用一句上汽官方的传播文案：“全球首款量产互联网家轿荣威i6正式上市，上市首个周末订单近4000辆，第二个周末就已破万，消费者反响强烈，更有不少合资轿车准用户看到实车后，果断订购荣威i6。在’血海’般的A级车市场，荣威i6究竟凭什么抢走了原本属于合资家轿的风头？”

 

　　数据就是硬道理，能让消费者如此把持不住自己，说明这i6还真有点儿本事。