在捷豹的历史上，曾经有过众多经典的车型，但要数让人印象最深的无疑是1961年推出的E-TYPE，低矮的车身、完美的比例、流畅的线条、丰满的轮眉以及英伦式的风范，让它成为人们眼中艺术品，至今仍被车迷们奉为无法超越旷世杰作。等待了将近半个世纪之久，"最美跑车"的基因也有了新的继承者，摆在我面前的这台颜色出挑的F-TYPE正静待我去“驯服”。
外观：造型时尚 蕴含经典元素
F-TYPE使用了铝合金车身，重量更轻而且也更加坚固，外形设计动感硬朗的同时也继承了E-TYPE的许多经典元素，流露出前辈E-Type的身影。前脸由于那夸张的大嘴造型而极富攻击性，进气格栅右侧带有"S"标示告诉你它可不是善茬。引擎盖上的线条相当犀利，搭配与E-TYPE相似的两个进气口，充分释放了它狂野的一面。中网两侧的鲨鱼腮进气口带来的不仅是凶悍视觉效果，也能为制动系统通风散热。
前大灯犀利的造型和内部日间行车灯优雅的线条相辅相成，绚烂十足。
引擎盖一如既往的修长，值得一提的是，它采用向前打开的方式，我们能在早期的不少车型上见到这在设计，这也是一种对经典的致敬。
侧面上看，F-TYPE和E-TYPE相同，都采用了双门双座的设计，保留了经典的雪茄型车身，长鼻短尾的造型显得很修长，营造出优美的车身曲线，并将其运动的元素展现得淋漓尽致。
相比硬顶版车型，敞篷车型走在路上绝对带来更加出众的回头率，软顶篷在50公里以下只需12秒的时间就可完全开启/关闭，同样比硬顶的敞篷车方便很多。
车身两侧的翼子板带有银色镀铬装饰的通风口。
门把手的设计颇为巧妙，采用了自动伸缩的设计以减小风阻，平时会与车身融为一体，解锁后隐藏的把手会自动弹起，夜晚也提供了一个照明灯以方便使用。
19英寸的多辐铝合金运动轮毂，除此之外厂家还提供了多种选配样式，轮胎来自倍耐力的P-ZERO高性能运动胎，尺寸为前245/40 ZR19、后275/35 ZR19。黑色制动卡钳和大尺寸的刹车盘带来不亚于顶级赛车的刹车水准。
尾部造型是让人最值得称道的地方，小尾翼、中置双出排气以及突出的后轮拱让丰臀显得性感无比，尾灯的整体狭长的形状结合了中间的一个圆形，集经典与现代于一身，辨识度非常之高。
尾部还带有可升降的小尾翼，车速达到100公里/小时，就会自动升起，实现最多120公斤的下压力，以平衡汽车前部和后部的抬升力。
3.0T车型采用了中置双出排气管，布局上继承自E-TYPE，管径相当粗大，视觉效果要比管径略小的V8车型双边四出的排气管强不少，显得更加拉风。
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