移动互联网发展到今天，早已穿越纸面上的热闹和光鲜，探出真实的触角搅动世界的波澜。行走在时代前沿的汽车工业自然不能置身事外，无论国外还是国内共识正在达成——在并不遥远的未来，汽车将不再只是单纯的交通工具，而是具备运算与通信能力的移动终端。在这个全新游戏规则和商业生态中，走在思考和实践最前端的莫过于东风与华为的合作，作为中国汽车业骨干央企，和全球知名的信息与通信解决方案供应商，强强联手所产生的“化学反应”正在推动整个行业向前。
日前，东风-华为-交通部公路院在北京就全球首创的新一代基于LTE-V/5G的网联式自动驾驶技术召开三方合作研讨会，并进行了实车演示体验。会议在未来的发展方向及后续的合作等内容进行了研讨，并就《智能网联式电动汽车技术验证与示范运营》课题达成了初步的合作意向。会议还组织了基于LTE-V/5G网联式自动驾驶实车体验活动。手机一键招车、动态限速、协作换道、隧道通行、路口智能调度、动态编队、动态路径规划和自动停车等应用场景的演示。
本次研讨会的召开，标志着东风-华为-交通部公路院合作的新阶段——三方共同研发的网联式自动驾驶智慧汽车初见成效。三方已共同攻克技术难关，并掌握了国内最新最前沿的网联式自动驾驶汽车的关键技术，具备进一步开展小规模示范运营的条件。
智慧汽车 让交通更高效安全
何为网联式自动驾驶?网联式自动驾驶汽车，是利用LTE-V/5G网联技术与其他车辆以及路侧交通设施进行通信，将所有的信息通过云端进行信息融合和整体决策后，再下发到车辆上进行执行，从而实现车-车、车-路侧设施的协同控制。而针对车辆行驶过程中高实时性、低延时的要求，以及只与一定范围内的车辆、路侧设备相关联的特点，创新的提出了“边缘云规划”的概念，只对一定范围内的信息进行融合，从而提高信息交互效率，提升实时性。
<网联式智慧汽车内景>
相对于当前常见的自主式自动驾驶方案，网联式自动驾驶汽车在需要车-路、车-车协同决策的应用场景中能够发挥更大的作用，并大幅度降低自动驾驶汽车的传感器成本。
例如自主式自动驾驶车辆无法实现的高速匝道口并线插入车队，网联式自动驾驶汽车可以通过多车联网协商，协同规划，使车队车辆适当的让一个车位出来，从而实现并线。此外，多车协同还可以组成临时车队，优化交通调度，提高道路的使用效率。
<三车协同>
本次研讨会后，三方将按照东风开展车辆控制研究、华为开展通信建设以及公路院进行测试环境搭建的方式展开进一步的合作，预计未来3-5年网联式自动驾驶将投入示范应用。
智能出行，WindLink最懂你
其实，早在2014年东风和华为就开启了在汽车电子、智能汽车、IT/ICT信息化建设等领域的跨界合作，东风侧重于产品的集成与应用，华为侧重产品的开发与生产。WindLink车载智能互联系统产品及服务便是东风与华为合作的重要成果，该系统具有强大的智能互联功能，目前已经搭载到东风乘用车旗下东风风神AX7、东风风神AX5等多款明星车型上。
WindLink车载智能互联系统紧随年轻一代未来出行的科技新潮流，通过电子装备与车辆通信，实现人与车、外界三者间的无线沟通，可提供安全防护、远程控制、语音识别、人工导航等9大系统29项服务。
WindLink的语音识别系统采用Nuance语音识别技术，通过本地+云端技术架构进行识别，辅之以行业领先的双MIC硬件降噪技术，大大提升语音识别的准确率，可实现语音导航控制、语音空调控制、语音应用控制等。驾驶过程中眼不离路，手不离方向盘，即可直接通过语音发号施令，控制导航、空调等功能，既增加驾驶乐趣又能保证行驶安全。
在安全防护上，WindLink智能防护系统7*24小时全天在线全时守护，可实现车内呼叫按钮手动求助、安全气囊爆开自动求助、被盗车辆定位/跟踪(协助警方)等功能。
除此之外，WindLink还能通过手机APP对车辆进行远程控制。进入车内之前远程开启空调制冷模式或制热模式，即可享受车内夏季清凉如水、冬季温暖如春的舒适;即使下车忘记关车窗，到家后也可以通过手机APP操作来关闭;除了远程控制空调制冷和制热及车窗升降，还能控制空调除霜除雾、车门解闭锁等功能，智能贴心超乎想象。
知你所需 智能互联不止于此
在移动互联环境下的大终端显然不只是车载信息娱乐交互系统这么简单。车联网应是车内网、车际网、移动互联网的三网融合，这便直接带出了东风与华为合作的思路和计划——加快车与人、车与车、车与云之间互联互通的研究进程，实现车辆互联的智能化和真正的车联网。
当前，国内外车企巨头与IT、通讯巨头纷纷携手，探索未来汽车的发展路径。作为同处于国家支柱性行业的企业，东风与华为的战略合作，正是在这种大背景下的前瞻性布局与尝试。凭借双方在各自领域的实力，东风和华为的强强联合，展示了中国品牌聚合的强大力量，对于提升中国汽车产业的竞争力、加速自主品牌汽车发展、推动汽车工业的转型升级，都有着重要的示范意义。
