中国"质"造 试驾高质感中级车帝豪GL
2016-11-14 15:58    来源:东方网汽车频道 作者:李青
  11月3日,中国首枚大型运载火箭、运载能力最强的长征五号在中国文昌航天发射场成功发射升空,开启了中国航天航空事业的新时代。仅隔五天,中国汽车工业的骄傲,吉利帝豪GL,也选择了文昌进行首次媒体试驾。这台中国"质"造的中级车,追随着长征五号中国制造的足迹,将会开启中国品牌高质感中级车的新时代。
 
  我们知道吉利轿车在整个吉利汽车细分市场的增长十分明显,未来预计会持续稳定增长。网络中曾流传过一句话:“mpv看五菱,suv看长城,轿车就是看吉利”。看来吉利在自主品牌的“轿车”界是“鹤立鸡群”的。此次我们试驾的为“帝豪GL”,又是一款怎样的车,它的定位又是什么?

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  关于定位的问题,车身尺寸最能说明,帝豪GL比现款帝豪明显增长的轴距(2700mm,比帝豪长50mm)和车长(4725mm,比帝豪长94mm),说明它比帝豪定位更高,为“高质感中级车”,所以帝豪GL和帝豪会形成吉利在A级车市场更细分的产品布局。
 

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  看到实车,帝豪GL打动人的第一个地方,是它的外观设计。水滴涟漪回纹前格栅、鹰眼式远近光一体前大灯、豹跃式车身线条,将帝豪GL优雅、大气的车身风格勾勒的非常清晰。其实更让人欣喜的是吉利的3.0系列车型,在外观设计上不仅告别了传统中国品牌"东拼西凑"的借鉴之风,还打造出了属于品牌自己的风格。此外,车身侧围的线条值得关注,两道凌厉的腰线不仅好看,更证明了吉利过硬的冲压工艺。

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  坐进车内,会更切实的感受到帝豪GL的"高质感"。拱形搪塑软质仪表台与流水线条的镀铬门拉手相呼应,随处可见回形纹的中国元素。所有的接缝紧密细致,而且均匀,跟任何同级合资车型相比都不落下风。再感受一些旋钮和按键的手感,阻尼和回馈也再诠释着"高质感"。最后打开位于车顶的眼镜盒,不疾不徐地打开速度和里面厚实的绒布垫,都将"质感"的营造推至顶峰。

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  其中给我惊喜的是,在帝豪GL的车内,你并不会闻到市面上新车型普遍难以避免的刺鼻味道。这也是吉利3.0车型始终如一的坚持。从工艺选材开始,吉利就从根源上杜绝了恼人气味的产生。再配合AQS空气质量管理系统、PM2.5空气净化系统、和等、负离子发生器,三管齐下,把帝豪GL的驾驶室打造成最健康的"生态净化舱"。

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  没有刺鼻的气味其实是难以感知的,而更难以感知的是车辆的安全性。帝豪GL打造了安全识别圈,通过先进的配备和高强度的车身,为每一次出行保驾护航。帝豪GL曾打破常规,进行了最危险的车对车垂直碰撞试验,以50km/h的时速正面撞击一辆车最薄弱的正侧面,最终测试结果,帝豪GL侧面碰撞取得满分,有力的证明了其车身结构的安全性。

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  在10万出头的价格,帝豪GL罕见的配备了ACC自适应巡航和预碰撞安全系统,同时装备了行业领先的博世9.1版本ESP车身稳定控制系统。在试驾过程发现一个细节,如果行驶过程中主副驾驶员未系安全带,帝豪GL会执着的用更大更急促的提示音永不停歇的警示你必须系上安全带;而不像很多合资车型一样,提醒一会儿就算了。这或许在用户体验上是令人愉悦的,但对人身安全是不负责的。很显然,在安全这件事上,吉利和沃尔沃的标准是一样的。

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  对于帝豪GL,静态的体验可以说都是满分。而消费者和用户更关心的,其实是它的动态表现,特别是让中国消费者一直不太放心的双离合变速箱的表现。从起步的瞬间,能感觉到帝豪GL的起步很顺畅,不会像市面常见的干式双离合变速器那样迟钝。换挡逻辑清晰、聪明,能够预先了解到驾驶员的指令并高效的完成换挡动作。正常行驶时多踩一点油门,转速的指针迅速跳转,变速箱响应的速度令人满意。再多深踩一点,变速箱会迅速的再降上一挡。如果直接一脚到底,变速箱直接连降两三挡,给你提供最强的加速度。这就是双离好的好处,迅猛的响应和快速的换挡。在中国品牌双离合车型,调教的如此得心应手,实属难得。

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  吉利的工程师告诉我,在真正的路试开始前,每个工程师就已经要将四款动力总成(1.8手动、1.8 DCT、1.3T手动、1.3TDCT)均测试上万公里了。之后的验证、路试更是十分严苛。包括非研发部门的领导们,在验证阶段也经常试驾测试车型,平时的代步车也更是自家品牌。

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  造就良好的驾驶质感,底盘的出色质感也是功不可没。帝豪GL的底盘调教源自欧洲,稳健从容,路感清晰,行驶在高速公路或者国道的时候能特别的体会到这种欧系调教的魅力。转弯、并线时悬架的支撑到位,重心的转移自然直接,车身姿态始终稳稳的控制在驾驶员手里,每次动作自然平稳,让乘客们难以察觉。电动助力转向指向精准,回馈轻柔,路面的震动也都完全隔绝在方向盘之外,让每一次的转弯和并线都能够自信从容的完成。刹车的初段特意留有一些虚位,避免过于敏感的脚感给车内的乘客带来不适,渐进式的脚感和制动时稳定的车身姿态都能够给驾驶员提供充足的信心。车内的乘客,也能一直从容舒适的享受旅途的乐趣。

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  1.3T的发动机,129马力的最大功率并不惊艳,但从1750转就开始的最大扭矩输出平台令人满意。在DCT聪明的配合下,185牛米的扭矩全力爆发时,帝豪GL可以轻盈的完成超车的动作。高转速的发动机会传进一些声音进入车内,不大,恰好能听到,声音沉稳有力,正好满足驾驶员对动力的追求。完成超车之后,再仔细听一下车内的声音,才发现原来帝豪GL的车内一直如此的安静。
 
  如果你更喜欢不疾不徐的驾驶风格,可以试试1.8的版本。与1.3T动感又富有节奏的爆发不同,1.8自然吸气表现出的是更顺畅平稳的输出。这种平顺,不仅体现在自然吸气更加线性的输出,也体现在6DCT更温柔的调教,同样的变速箱,搭配不同动力时能表现不同的性格,表现了吉利在匹配上的用心和能力。

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  在出色的驾乘表现下,保证帝豪GL在同级中脱颖而出的还是它的空间。2700mm的轴距和4725mm的车长,越级的尺寸是最强的保障。测量腿部空间的大小已经没有意义了,更值得关注的是帝豪GL超长的坐垫长度和舒适的坐垫高度对大腿肌肉出色的支撑,头顶富裕的空间也让后排乘客更为从容。而一个后排USB接口,更是体贴入微的保证后排乘客可以一直惬意的捧着手机舒服的窝在座椅里。

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  此时值得关注的是帝豪GL后排座椅的中间座位,坐垫是市面上罕见的柔软,对臀部的支撑非常舒服。地板也很难得的接近全平,而且还非常罕见的在这个价位的车型配备了第二排的中央头枕。所以,帝豪GL坐满5个人的话,乘坐感受也会非常舒服。这种点滴细节都追求完美的作风,在后备箱里也同样可以见到。第一眼看到的就是被紧密包裹的后备箱挺杆,而掀开后备箱垫能看到底下的储物空间经过了精心设计,这在20万以内的车型都是非常难得的。每一个细节,帝豪GL都力臻完美。

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  除了空间,配置更是帝豪GL的杀手锏。四款动力都有搭配的精英型是它的主力配置,也是它的入门配置。日常最有用的全都配齐了:无钥匙进入及一键启动、全自动恒温空调、自动大灯、倒车雷达+倒车影像、带有CarPlay和G-Link的8寸高清触控屏等等一应俱全。驾驶帝豪GL真的很轻松,你只需要把好方向盘,其他一切都会由车自己来搞定。

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  帝豪GL的目标客户群,可以说是最"贪婪"的一群人:"我要漂亮的外观、要精致的内饰、要超高的配置、要动感的驾驶感受、更要舒服的乘坐体验。而我却只有十万的预算。"对于所有汽车厂商来说,这都是一个不可能完成的任务。但帝豪GL,即便以严苛的标准去审视它,它也都做到了。而且,还做的很出色!而更让我们自豪的:这是由中国品牌实现的!自胜者强,帝豪GL,的的确确已经引领了高质感中级车的新时代!
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