上汽大众辉昂的出现绝对在意料之中，辉腾停产后势必要诞生一款旗舰级行政座驾去弥补辉腾的缺少，因此辉昂被冠名以"小辉腾"之称，而两者的平台却有着本质上的区别。大众辉腾是在大众集团的D1平台上开发的，当时这个平台就是为了辉腾而生。但辉腾的动力系统，包括发动机和变速箱，以及四驱系统，都是来自奥迪D3平台的A8，也就是上一代A8。

　　辉昂与在售的奥迪A6L一样出自大众MLB平台，平台的车型还有奥迪A8、新款Q7以及宾利的首款SUV添越。这么一比，可以发现D1平台是大众老豪车平台，MLB平台则是大众新豪车平台。因此，辉昂的竞品车型自然对应奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，相比老牌豪车三巨头BBA，在品牌影响力方面辉昂略显弱势，但上汽大众多年来成功的造车经验同样成就了辉昂的出众品质，上汽大众打造的多款产品凭着出色的产品力销量出众，汽车保有量一直把持着车型品牌中的"头把交椅"，这样巨大的车主"红利"也保证了辉昂在诞生之前就有这极大的潜在客户。

　　在和上汽大众副总经理沈鸿广先生的一次沟通会上，媒体最好奇的问题自然是作为一款外观低调的新晋车型与BBA抗衡的资本何在？沈先生给出的回答是：其一，是辉昂在车型的越级配置上更加全面，也就是说同样的价格区间内，辉昂的性价比要更为出众弥补品牌溢价能力的不足；其二，上汽大众用户群的基数较大，一部分原先驾驶帕萨特、途观等车型的车主可能会转化为辉昂的潜在客户；其三，更加贴心和到位的售后服务，提高车主对品牌的忠诚度。

　　所以，将辉昂的背景了解清楚的前提下，我们对试驾这款全新车型才会有更加深刻的感受。辉昂的前脸造型还是沿袭了大众的家族式元素，但大量横向镀铬装饰条配合着本就宽大的辉昂，无限拉伸着视觉的张力，而隐藏着进气格栅中的V6标识，表示这台辉昂有一台3.0T机械增压的强劲心脏。

　　容易被忽视的细节上的美感，让辉昂凸显非凡。每一只全LED大灯由宛如施华洛世奇水晶般的34颗LED镶嵌在车身上，提供日间行车灯、近光灯、远光灯、角灯以及转向灯的功能，极大地提高了车型辨识度。

　　辉昂的侧面线条也异常丰富，分别从翼子板和车头延伸出的线条行成了双腰线的设计，赋予辉昂层次感丰富的侧颜。这两条腰线延伸至尾部，与尾灯又巧妙的结合在了一起。

　　尾灯设计具有立体感，镀铬饰条贯穿尾灯，将尾灯分为上下两部分，尾灯下部型面呈现三维变化。双边双出的尾排其实是个装饰，隐藏在后杠下的双边单出一目了然，算是一种讨巧的设计。