对于中国汽车市场来说，雅阁一直是一个牛逼哄哄的名字。1998年，第六代雅阁就实现了国产，还创下过100万公里无大修的记录。2003年，第七代雅阁国产，造型更饱满。2008年，第八代雅阁上市，饱满的车身被硬朗的线条取代。2013年，第九代雅阁延续了第八代产品硬朗的风格。此次上市的新雅阁严格说起来只能算九代半，外观区别不大，但配置整体上了一个台阶。
外观一般 内饰充满时代感
由于本田是一家依靠发动机技术闻名全球的汽车企业，造型设计相对是其弱项，九代半雅阁的外观变化主要都在前脸，尤其是前大灯采用羽翼造型全LED光源，显得较为凌厉。缺陷出现在侧面，线条与九代雅阁、八代雅阁基本没有区别，貌似设计师有点偷懒啊。
另外，九代半雅阁顶配车型配备的是17寸轮毂，相比竞争对手明显小了一个级别。但也不能完全说是败笔，毕竟17寸的轮毂和轮胎比之18寸产品能省下三分之一的费用，消费者在三四年后更换时也能省下一笔。
从车身比例上来说，17寸轮毂虽然看起来不太动感，但17寸轮胎往往都是45或50的扁平比，比18寸轮胎的40扁平比能在舒适性方面上一个台阶。就这么一个细节，彰显了九代半雅阁偏重舒适的特性。
与外观的低调截然不同，九代半雅阁的内饰堪称奢华，新增的棕色真皮座椅、7.7寸多用途信息显示屏以及搭载Apple Carplay系统的7.5寸智能屏完全彰显了时代感，坐在车内通过USB接口连接数据线即可实现iPhone接入，轻松使用Siri语音控制、地图、音乐、信息、通话等多功能，还可以连接智能手机或路由器热点，实现移动中的实时在线。
Honda SENSING是最大亮点
智能化配置是这代雅阁的最大亮点，除了上述可以轻易看见的Carplay之外，还有本田花了大力气整出来的Honda SENSING智能驾驶辅助系统，安全且可靠。在置于车辆前格栅内部的微波雷达和置于前车窗内的单眼摄像机对周遭环境实时感知下，Honda SENSING能够判断识别驾驶者的操作意图和车辆状态，对车辆制动、转向等进行精确地协调控制，使车辆保持最佳车速、车间距和行车路线。
带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统，可检测自身车辆与前方车辆的距离和速度差，并自动调整自身速度，使车辆与前方行车保持一定安全距离。新增加的低速追随模式，在拥堵路况下，可以跟随前车自动缓慢刹停及启动，大大缓解驾驶疲惫。
CMBS碰撞缓解制动系统和LWC盲点显示系统在市场反馈中备受好评。当微波雷达和单眼摄像机探测到前方车辆及行人并有可能发生碰撞时，CMBS系统会通过警示音和仪表盘显示提醒驾驶者采取规避措施，在危险情况下系统会实施强力制动，以辅助驾驶者规避碰撞及减轻伤害。LWC盲点显示系统可在转向时有效监测右后视镜盲区，能够消除很大的安全隐患。
LKAS车道保持辅助系统及RDM车道偏移抑制系统，对驾驶者高速安全行驶时有极大的帮助。系统可识别车道两侧的行车线，辅助施加方向盘转向操作，使车辆始终保持在车道中间行驶；当车辆可能偏离车道时，通过方向盘振动和仪表盘显示等提醒驾驶者采取操作，必要时辅助实施转向操作或制动，防止车道偏移，规避危险，可以大幅缓解高速行驶时的驾驶疲劳。
TSR交通标识智能识别系统能够识别道路上的交通标识，显示在仪表盘位置，提醒驾驶者安全驾驶。在停车的过程中，PSS车身一体式倒车雷达提供倒车影像，并在接近障碍物时进行预警，为驾驶员在倒车时提供全方位保障。遗憾的是，只有两款车型装备了全套系统，比普通版车型贵了8000元，大家需要搞搞清楚。
2.0L发动机版本较为实惠
之前已经提到过，从17寸轮毂就能看出，这代雅阁偏重于舒适性，于是，全系标配CVT无级变速器也就顺理成章了。如同车型分为三六九等一样，CVT也有高低之分，虽然不知道型号，但根据小编亲身试驾来看，新雅阁装配的中型车用CVT与飞度的小型车用CVT完全不同，在急加速、急减速，急减再急加的过程中，钢带打滑的情况几乎感觉不到，也许，这就是钢带30mm宽度起到的作用。
另外，这代雅阁的两款发动机也是鼎鼎有名的，其中2.4L地球梦发动机采用直喷及阿特金森循环与可变气门正时技术，最大功率137kW，最大扭矩243N.m，动力强劲的同时还没有T发动机的娇气，唯一的缺点可能就是保养时会比其它车型贵100-200元，用来清除积碳，但毕竟物有所值。另一款2.0L多点电喷发动机的技术极其成熟，面世十年，饱受赞誉，最大功率115kW，最大扭矩190N.m。无论从数据还是操控来看，这款经典的2.0L发动机根本不输于任何同级别产品，此外，其10.6的压缩比还能有效减少积碳。对于不崇尚配置的消费者来说，2.0L发动机版本的新雅阁非常实惠，16.98万元就能购买。
配合Idle-stop发动机节能自动启停系统，新雅阁在行驶过程中临时停车时会自动熄火，当需要前进的时候，系统自动重启发动机，配合添加了蓄冷材料的蓄冷蒸发器，可延长夏季自动启停的持续时间。种种进化使得新雅阁的油耗进一步降低至7.0L/100Km，燃油经济性提升9%。
新雅阁的舒适性还体现在高性能空调过滤器、全包裹式减振隔音技术、ANC主动降噪系统和ASC主动声音补偿系统上，能让驾乘者体会到清新的空气、舒适的座椅、宽敞的空间和静谧的氛围。还有远程遥控启动功能，可以在进出车内之前，将车内环境调节到预先设定好的座椅加热或空调温度，给驾乘者最佳的体感。在中型、中大型车都开始往扁平化、轿跑化、运动化方面发展的时候，雅阁依旧把目标放在的舒适上，这就是新雅阁最大的优势。
