近期我国多个城市连续出现雾霾天气，北京PM2.5指标更是猛超700成为“雾都”，空气污染问题已不容忽视。在此背景下，北京市自2月1日起执行相当于“欧五”的“京五”机动车排放标准，3月1日起停止销售注册不符合京五标准的轻型汽油车。“京五”的提前实施，也预示着全国范围内推行“国五”标准已为期不远。
　　
　　同时，北京市环保局公布了已达标车型目录，宝马、东风日产、南北大众等多个车企的200多款车型在列，其中国产车型占约2/3，约130款左右，看似不少，但中国市场现有国产乘用车约400款，达标的只占一小部分。其他未达标车型自3月1日开始就无法登记上牌了，因此，近期北京消费者在购车时，一定要擦亮眼睛，选择那些达标车型，免除不必要的麻烦。考虑到“国五”很可能会在不久后推行，而且选择高排放标准的车型是于己于环境都有利，所以，“京五”达标车型目录，也将成为其他地方消费者选择车型的参考依据。
　　
　　但北京环保局公布的目录使用的是车型的编号，相当于“身份证号码”，一般消费者很难看懂编号对应的是哪款车。特别是在6-8万元这个普及型车的黄金价位上，有多款车型是没能进入达标车型目录的，选购时要特别小心。小编在这里为大家推荐几款6-8万“京五”达标车型，供大家参考。　　
　　
　　
　　启辰D50、R50
　　
　　推荐指数：★★★★★
　　
　　关键词：能效之王，利己利人
　　
　　编号为DFL7166MAL和DFL7166AAD的启辰D50和R50两款车型荣登京五达标车型目录。这两款新车上市不久，但已经是市场明星车型，2013年1月份销量突破了1万台，它们的同级最低油耗、最大空间、可靠品质在市场上已经有口皆碑。
　　
　　启辰D50和R50使用了著名的日产HR16DE发动机。这款排量为1.6L的发动机历来以强省兼顾而著称，采用C-VTC连续可变气门正时智能控制技术、超微粒化喷油技术、真圆缸径加工工艺，大幅提升燃烧效率，有效减少尾气中的颗粒与污染物，达标“京五”各项环保指标实属意料之中。而且，这些先机技术和精密工艺也使得启辰D50和R50特别省油，百公里综合工况油耗仅6.4L，在同排量车型中首屈一指。
　　
　　排放达标，而且油耗特别低，这也就意味着在同样用车条件下，开启辰D50和R50既能节省车主的油钱，又能把车辆尾气对环境造成的负担降到最低，利己、利人、利环境。在“京五”实施、“国五”呼之欲出的背景下，启辰D50和R50绝对是6-8万元区间的最佳选择。

　　
　　长城C30
　　
　　推荐指数：★★★★☆
　　
　　关键词：自主引擎达标难能可贵
　　
　　编号为CC7150CE的长城C30也在“京五”大考中顺利过关。作为长城进入轿车市场的代表车型，长城C30上市几年来保持着不错的销售态势，起源于SUV领域打拼多年的“品质”口碑，让许多消费者对它颇感信赖。
　　
　　长城C30搭载了其自主开发的GW4G15发动机。在目前公布的“京五”达标车型中，搭载本土开发引擎的车型还非常少见，这使得长城C30受到很多额外的关注。这款发动机配备VVT可变气门正时系统，进气歧管采用塑料材质并使用电子节气门，达标“京五”已经证明了其环保性。但从油耗上来说，长城C30并无多大优势，虽然厂家公布的百公里综合工况油耗是6.9L，但各大网站的用户油耗数据普遍达到了8L以上，并不是特别省油。另外，有些用户反映长城C30搭载1.5L发动机动力有点“肉”。
　　
　　总体来说，达标“京五”已经说明了长城C30的节能环保实力，大可以放心选购。

　
　　雪佛兰新赛欧

　　推荐指数：★★★★☆
　　
　　关键词：小排量的城市精灵
　　
　　编号为SGM7141的雪佛兰赛欧也顺利达标“京五”。新赛欧以活力时尚著称，2010年进入市场以来一直是畅销车型，三厢版和两厢版都有不错的市场表现。
　　
　　新赛欧搭载了1.2L和1.4L两种排量的发动机，在上市之初，就已宣称具备“国五”升级能力，本次达标“京五”可以说是没有悬念。为了降低能耗、提高环保指标，新赛欧的S-TEC II发动机采用了E-GAS电子油门、三元催化转换器等装置。在油耗方面，厂家公布的数据是：1.2L与1.4L车型百公里综合工况油耗分别为5.6L和5.9L。但从使用层面来说，小排量发动机难免在动力方面有所不足，但反正首都已成“首堵”，策马狂奔的机会基本没有，动力差点也无伤大雅。
　　
　　年轻时尚人群想要一辆6-8万的“京五”代步车，新赛欧也是不错的选择。

　　
　　“京五”是北京的事，然雾霾不只是北京的事。这个冬天，雾霾让我们很受伤。想要早日驱散雾霾，让晴空重现，每个人都要从自身做起。我们决定不了油品，但可以决定买什么车。少开一天车，不如开一辆节能环保的车。所以，就算是“国五”迟迟不来，为了自己能生活在一个更健康的环境，大家买车也应该多考虑排放指标，支持那些提前达标“京五”的产品。