在现如今的国内新能源汽车市场，由于国家有着众多的相关补贴政策和扶持计划，国内各大汽车厂商都在尽力推出迎合政策需要的新能源电动汽车。虽然市面上推出的各式各样的电动汽车已不下十余种，可技术真正成熟，让老百姓认可的却寥寥无几，其中更不乏粗制滥造涉嫌骗取补贴的车型。然而，腾势电动汽车的出现足以颠覆人们对电动汽车的固有印象。

 

 

　　腾势是由比亚迪与戴姆勒在2010年以50:50的股比合资共同打造的新能源汽车品牌。有着在传统和新能源领域均以实力雄厚闻名于世的“父母”，腾势电动汽车显然是个优生优育的“孩子”，也因此造就了有别于其他新能源汽车的特质，显得底气十足。

 

　　传统与新能源领域的强强联手

 

　　如果说新能源汽车领域中，特斯拉是“高富帅”，国内一众车企的自主新能源汽车算是“屌丝”的话，那腾势绝对是“精英”。

 

 

　　当年戴姆勒集团苦于新能源汽车发展脚步缓慢，为寻求新方向，对抗日系逐渐迈向成熟化的新能源技术，找来了特斯拉与比亚迪联姻。而如今，戴姆勒早已抛售了特斯拉的所有股份，转而专心与比亚迪共谋发展。究其原因，除了戴姆勒意识到特斯拉并非像比亚迪一样拥有众多的电池核心技术和知识产权，更重要的是特斯拉将电池技术进行了开源共享，这显然是与戴姆勒所谋求的发展背道而驰的。

 

　　转而看比亚迪，虽然在生产传统汽车的能力上，比亚迪相比有几十年甚至上百年造车经验的大牌厂商来说差距依然不小。但在新能源汽车领域上，以生产电池起家的比亚迪则有着先天的优势，手中掌握的众多当今世界领先的电池技术和系统配套管理解决方案，正是戴姆勒这等传统汽车厂商所缺乏并急需的。

 

　　因此，戴姆勒和比亚迪的合作是双方企业在技术实力上的优势互补，在新能源汽车研发上利于发挥双方各自所长。

 

　　打造新能源标杆 不玩虚无概念

 

　　“手中有粮，心中不慌”是中国流传千年的民间谚语，这句话用来比喻腾势电动汽车可谓最贴切不过。

 

 

　　以续航里程这一电动汽车最为硬性的评级指标来看，国内现售的大部分新能源纯电动汽车都在200公里之下，最低的仅80公里。而腾势电动汽车则借助比亚迪先进的磷酸锂铁电池，将续航里程一跃提升到了300公里。在国产新能源电动汽车中，以绝对优势排名第一。这将使车辆的充电次数显著减少，电池寿命也相应得到增加。以普通消费者每天开车上下班通勤里程为50~80公里计算的话，腾势电动汽车可以做到一周仅充1~2次电，折合下来的百公里用车成本不到20元。这对于现阶段充电依然是件麻烦事的电动汽车来说绝对是福音。

 

　　在动力性方面，腾势电动汽车也并不落下风，其搭载了一台最大功率86kW，最大扭矩290Nm的永磁电动机，0-50公里加速时间仅为4.3秒，最高时速可达150公里/小时，完全可以满足普通消费者对于家庭用车的需求。

 

　　电池的安全可靠同样是腾势所自豪的。腾势电动汽车历经了18个月的强化测试，在各种极端天气条件下的进行了行驶状况监测，总行程超过120万公里。并且是第一个在C-NCAP碰撞试验中达到5星最高安全评价的电动汽车车型。

 

　　不输传统汽车的实用性和豪华性

 

　　当然，仅有出色的续航和动力表现并不能代表腾势电动汽车是一款优秀的新能源汽车。传统汽车上的空间、内饰、配置和调校等同样也需要得到重视。仰仗戴姆勒集团的加入，使腾势电动汽车在这些传统汽车标准领域直接向奔驰化标准看齐。

 

 

　　首先在乘坐空间上，腾势电动汽车明显有别于其他新能源电动汽车娇小迷你的身材，长达2880的轴距和圆润饱满的车身线条保证了其充裕的前后排乘坐空间，厚实绵柔的宽大座椅令乘坐舒适度达到了奔驰轿车的相同水准。

 

　　而在内饰和配置等其他方面，无论是硬件技术还是内饰材料，腾势电动汽车完全采用奔驰同等标准。零部件供应商大多来自于奔驰的供应商和联合制造商，车间生产设备也几乎全部来自德国制造企业，车辆的调校也全数由奔驰德方的工作人员来负责。因此，腾势电动汽车在内饰设计以及工艺性上有足够的底气和传统豪华轿车比肩。

 

　　完善的配套体验 享受奔驰化服务

 

　　除了整车提供超出三包标准的3年或8万公里的保修期，对电池提供6年或15万公里的保修期之外，腾势同样也在服务方面大花精力。为了给消费者提供最佳的销售和售后服务体验，腾势电动汽车建立了独立的销售与服务网点。首批三个网店分别为坐落于北京、上海和深圳，第二批经销商网点也即将在南京、杭州正式签约。而到了2015年，腾势的销售与服务网点将有11家，遍布包括武汉、广州、天津和西安等9个城市。

 

　　据了解，腾势首批签约的销售服务网点同样也是奔驰的销售服务网点，这也就意味着腾势在整体的服务化标准选择与奔驰标准是一致的。对于消费者来说，购买腾势电动汽车和享受售后服务时，将获得等同于奔驰的一系列优质服务。

 

 

　　编者语：据调查显示，续航里程短、充电难、电池维护费用高是不少消费者对新能源电动汽车望而却步的主要原因。腾势电动汽车凭借比亚迪领先的电池技术和配套服务已将大部分问题得到了妥善的解决。而借助于戴姆勒的百年造车经验，大量的奔驰化标准引入，使得腾势电动汽车有了极佳的实用性和豪华舒适度。

 

　　关于价格，腾势电动汽车36.9万元起的售价在除去国家和地方补贴后为27.2万元。虽然依然高于市面在售的大量新能源电动车型，但相比那些廉价车型，腾势电动汽车强大的续航能力和源于奔驰的高品质足以弥补差价。在豪华高性能电动汽车领域里，除了曲高和寡的特斯拉外，腾势电动汽车将是一个更理性以及正确的选择。