特斯拉的成功，使其名利双收，也重新点燃了一度处于死灰状态的全球电动车市场。几乎大部分汽车厂商都在计划着将养在室内多年的这只电动“金丝雀”拿出来遛一遛。然而，电动车市场毕竟如在荒漠中挖井，有些今天看着还泉涌不息，明天可能就又枯竭了。这使得有些市场先行者们不得不从产品研发到营销都进行深度定制。

　　去年9月，启辰晨风上市正值启辰品牌成立四周年，四年光阴，启辰品牌从初生到成长壮大，进入品牌发展的2.0阶段，产品线不断扩充，并正式进军纯电动汽车市场。作为一款基于日产专属EV平台倾力打造的车型，启辰晨风不仅充分吸收日产全球优秀造车经验，更综合考虑了中国市场的实际道路环境、消费者使用习惯及纯电动汽车的政策法规等因素，为消费者带来前所未有的纯粹汽车生活体验。

　　经济实效战略

　　一辆电动车到底能省多少钱？启辰晨风简单地算了笔账：以上海为例，购买启辰晨风可获厂家提供的2.9万元的“上海特权基金”，加上国家补贴的4.5万元，地方补贴4万元，以及地区补贴2万元，在上海购买一辆原价26.78万元的启辰晨风只需13.40万元，相当于只需要一半费用。

　　相比于特斯拉的宣传三句离不开前卫科技，宝马主打豪华环保，启辰晨风明显与前二者拉开阵距，经济实效，处处流露出一股中国老百姓的口风。这符合日系车的一贯做派，想当年，日系车在进军北美市场的时候，就是凭着这样一种路线，生生从欧美车企列强的口中牢牢地夺得一块蛋糕。

　　启辰晨风的务实作风不仅体现在经济省钱上，而是从外观设计，到安全，再到中国道路复杂性及充电等各种问题，都进行了针对性的研发投入。

　　目前，市场上纯电动汽车可分为两类，第一类:以宝马i8、特斯拉为代表的富人玩具。他们对于充电不方便无所谓，主要是为了彰显身份地位和表现社会责任感。第二类是为了销量而推出的如江淮纯电动汽车等10万块以下纯电动汽车，这类汽车对刚需消费者确实是非常有吸引力的，但是这些产品的品质还需要经过充分验证。

　　消费者在考虑购买电动车时会普遍有这样一些情绪，电动车和常规的燃油车是有很大的差异，包括消费者在购入新能源车之初会有很多不安的情绪。同时有的消费者对电动车非常的感兴趣，于是就买下了它。但在使用的过程中也会遇到一些问题，比如说外出的时候续航里程稍微有些不够。还有大家可能对电池都有一些担心比如过了一定时间之后电池老化非常严重，行车距离变短，过了一段时间后汽车的残值也会变得非常低。

　　为此，“我们在实际的营销战略规划当中，充分考虑了消费者对于这些问题的不安情绪，在具体的执行战略上，针对每一个问题都有计划。”在东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理打越晋的战术中，果真打的还是中国消费者实际需求的牌。

　　而针对续航里程问题，东风日产市场销售总部专职副总部长、启辰事业部部长叶磊介绍，电动汽车背负很重的电池包，而且在电池价格很贵的情况下，里程和成本平衡就是考验。因而，电动车的平衡点就是150-160公里，这样对于成本和使用成本、日常使用方便性来说都刚刚好。在中国，启辰晨风的续航里程加到了 175公里，而且在正常情况下行驶，续航里程是会超过175公里。

　　启辰晨风经历了雷诺-日产22年的电池、电路、平台等的研发，2年中国本土试验型开发，2年实证型开发，包括道路行驶等适应中国本土情况。从技术上来讲，我们将70%的精力放在安全性上，包括在充电、用车、维修等方面的安全。

　　“特斯拉确实有独到的特点，从观感来说，百米加速耗时仅5.6s确实很震撼。而且特斯拉使用的18650电池，就是松下的圆柱形笔记本电池，同时管理7000节电池，非常厉害。不过可能反过来说，风险也会比较大。”东风日产乘用车公司市场销售总部专职副总部长叶磊认为，在安全这条路上，特斯拉可能还有一段路要走。