记者认为，综合本届上海车展的一些信息分析，在金融危机背景下，在全球范围内，企业发展新能源汽车的决心达到空前的高度。但是，新能源汽车技术的发展方向仍将处在一段很长的“多选期”：混合动力、纯电动、燃料电池等技术将“多分天下”。在这种背景下，企业对新能源技术的推广离不开政府的支持，而政府的决心和对未来汽车新能源发展方向的判断至关重要。

　　日产展台上展示了首次登陆中国的电动概念车NUVU。日产汽车公司高级副总裁安迪·帕默在媒体日对记者表示，电动汽车技术是日产的核心技术，零排放汽车是日产的短、中期重点。这意味着日产要将电动汽车广泛推广上市，而不是只卖几千辆的小规模尝试。

　　安迪·帕默介绍，日产在全球各地都在寻找对电动汽车技术感兴趣的政府。他认为中国政府的态度是十分鲜明的。北京、上海等13个城市将开展节能与新能源汽车示范推广试点工作。不久前，雷诺－日产联盟宣布与工业和信息化部在中国推广零排放汽车项目上达成合作伙伴关系，并与武汉市政府签署了有关电动汽车推广的谅解备忘录。“企业推动，政府拉动，一推一拉，电动汽车才能发展起来。”安迪·帕默对记者说。

　　日本丰田汽车公司社长渡边捷昭在媒体日于车展现场表示：“在‘没有环保和节能，就没有汽车的未来’这一危机意识驱动下，我们一直在加快环保技术的研发。今天向大家展示的，是我们正在研发的最尖端技术。首先，是外插充电式混合动力概念车‘Hi－CT’。外插充电式混合动力是最有发展前景的新一代环保技术之一，我希望在不远的将来，将这种外插充电式混合动力技术试验性地引入中国。接下来是首次在中国参展的电动概念车‘FT－EV’以及燃料电池车‘FCHV－adv’。正如大家所见，虽然未来的动力传动技术将会多种多样，但我们认为混合动力系统作为一种将电能和其他能源结合起来进行控制的技术，将成为所有动力传动技术的核心。”

　　马自达（中国）企业管理有限公司董事长、执行总裁太刀挂哲则对记者表示：“现在马自达虽然没有大力研发电动汽车，但我认为将来从新能源角度看，电动汽车是一个很好的方向。不过，我还是认为使用发动机，也就是使用燃料的这种方式将来还是更广泛的一个方向。因此，马自达未来会加大在转子发动机上的研发投入。”

　　太刀挂哲强调，在完整的新能源时代来临之前，还是有一段时间的，在这段时期里，马自达首先不会忽视传统内燃机的节能。到2015年，马自达计划将汽油燃料车辆的燃油经济性提升30％，前提是完全不牺牲马自达车的驾驶性能。在混合动力车方面，马自达也已经在日本进行了大规模的商业租赁。

　　三菱汽车公司总裁益子修向记者介绍：电动车在排放方面是零，它比小型车更具有优势。但是如何发电是个问题，是使用火力、风力、太阳能还是其他能源，而火力发电是产生二氧化碳排放的。不过综合看，生产电动车是未来汽车发展的方向。在日本，从今年7月开始将电动车投放市场。现在世界各国对三菱电动车需求的呼声很高，我们也在努力应对。三菱第一批生产的是右侧方向盘电动车型，目前与中国香港特别行政区政府进行了三菱电动车的相关合作。

　　本田展台上展示了国内首发的混合动力车型Insight和以氢为燃料的新款燃料电池汽车FCX Clarity。本田专务董事兼中国本部长兵后笃芳在媒体日上公开表示：2009年对于本田来说是非常重要的一年，将迎来的拐点之一就是由传统的“石油燃料”向“新能源”的转变。他认为今年将是汽车行业脱离传统能源的重要的一年。汽车需要改变，否则地球环境将不堪重负，汽车产业也不会有未来。“为了让汽车能在地球上长久存在下去，更准确地说，为了把蓝天留给子孙后代，我们必须付出努力。”

　　值得关注的是，上汽、海马、奇瑞、吉利等自主品牌厂家对新能源技术与战略的展示，证明在新能源领域，自主品牌抢占制高点的意识很强，并取得很大的进展。尤其是上汽，与上海市新能源汽车推进领导小组办公室在车展媒体日签署《世博新能源汽车推进项目协议》。根据协议，上汽将充分调动各种资源，完成世博新能源汽车开发任务。上海市新能源汽车推进领导小组办公室将积极做好相关资源协调和工作推进，并予以政策上的大力支持。按照规划，上汽将向2010年世博会提供包括纯电动、超级电容、燃料电池和混合动力四大门类的近千辆新能源汽车。

　　此外，上海车展前夕，工业和信息化部副部长苗圩也在北京举办的电动汽车产业发展论坛上表示，工信部将加强与财政部、科技部、国家发改委等有关部门的合作与配合，以节能与新能源汽车示范应用为契机，加速电动汽车产业化进程。记者相信，以此为契机，自主品牌的新能源战略一定会在政府部门的扶植和引导下大步前行。