今年车市在压抑大半年的背景下，能够成功借助广州国际车展的到来，吹响年底购车季的号角？车商们、厂商们已经是摩拳擦掌、“放价”以待。

　　最近，淘宝、当当、苏宁易购、京东、亚马逊等电商大战正如火如荼进行，各类促销活动从11月初就拉开帷幕，宣传声势也一浪高过一浪。被点燃的疯狂消费热情，也真诚地回报了电商的一切努力。据淘宝公布的数据显示，仅“11·11”一天，支付宝就成功揽金191亿元。这场史无前例的购物热，不仅宣告年底旺季的到来，也显示出市场巨大的消费潜力。沉寂大半年的车市，能否也凭借着年底这股消费热劲儿，成功拉动消费呢？

　　每年车市，年底购车热都是不容忽视的销售旺季，而即将举办的广州国际车展则被看作启动购车旺季的“导火索”。因此，车厂、经销商都铆足了劲儿，准备迎接今年最后一轮购车高峰的到来。按以往经验，即便车市再淡，年底车市也一向能逆转局势，红火一把。今年车市在压抑大半年的背景下，

　　能否成功借助广州国际车展的到来，吹响年底购车季的号角？车商们、厂商们已经是摩拳擦掌、“放价”以待。

　　车市在连续两年以上的快速增长后，从今年开始呈现出颓势，消费需求缓慢释放。而华南市场受广州限牌、日系车遇冷等政策影响，销量也大不如前。如何在年底打漂亮的翻身仗？车商、厂商虽然不敢奢望过高，但销量上实现环比大幅增长的信心还是有的。在关键节点上举办的这场车坛盛世，自然被寄予了厚望，无形中担负起了年底冲量的重任。

　　借助广州国际车展的关注，不少经销商已经感受到了车市回暖的蛛丝马迹，奥迪、宝马、大众等经销商介绍，从10月开始，经销商销量已经有明显增长，不少品牌已经渐渐从“广州限牌”的阴影中走出。而影响年底车市的利好因素还不止于此，积压数月的消费力以及更具诱惑的价格都能对消费人群带来积极影响。大家较普遍的观点是，今年年底车市还是值得期待的。

　　首先，广州限牌以来，一方面拍牌的均价一直在起拍价1万元的周围徘徊，对于消费者而言拍牌的压力不算太大。另一方面，摇到号的客户只有半年的缓冲期，加上传统“买车过年”的消费观念影响，令年底购车需求较为集中。而广州限牌后的4个月，不少经销商交易量降至三分之一，积压已久的消费力，也可能在年底集中爆发。

　　其次，按照以往的情况来看，广州国际车展拥有较宽广的辐射力，除广东省外，海南、广西、福建、湖南等省市都将有较多消费者慕名而来，特别是对于一些优惠力度较大的中高端车型，更能吸引周边地区消费人群的关注，成功拉动新车销售。

　　不少经销商认为，尽管销量状况无法与往年相媲美，但购车需求依然存在，只是爆发早晚而已。一家开张不久的奥迪新店销售人员介绍，10月以后进店客流猛增，成交量环比增长一倍，11月销售势头得以持续。而年底购车消费人群中，老客户置换将成为一股重要的力量。其实，在北京、上海等实施限牌政策的城市中，老客户置换新车占据了较大比例，并成功拉动了新车市场的消费，而广州限牌政策中对“新车排量不得超过旧车排量”的规定，令不少消费人群搁置了购车的需求。但随着更多小排量发动机搭载到中高级车型上，消费者置换升级需求也得到了相应满足。此外，某本田店二手车业务部经理也介绍，不少客户为了置换大排量的新车，也在限牌后将旧车卖到外地并放弃了原有牌照，重新通过拍牌的方式获得新车指标。这些都构成了年底购车的消费力量。

　　相比以往，今年车市还有一个最大优势——价格。车市兴旺的前几年，年底购车优惠幅度大幅缩水，而今年不温不火的车市，令经销商、厂家为了达成全年销量目标，在年底还不得不放出各种促销活动。特别是一些原来一直“不愁卖”的SUV、进口车、豪华车等，也开始出现较大的优惠来吸引客户。如，享受优惠的同时采用半价免息购车的金融方案等。此外，按照中国车商的考核制度，每年的12月将是经销商目标达成的最后期限，为了实现利润最大化，不少经销商在年底冲量时不得不“舍车保帅”，对少量车降价吸金，也因此形成了11月底至12月中旬的最后抢购时机。而从12月中旬开始，随着经销商的任务达成，车市将出现大面积的价格回涨。而车展恰逢其时地举办，也在不同程度上为年底购车推波助澜。