12月20日，第八届广州车展(微博)在琶洲国际会议中心正式拉开帷幕，因亚运会而时间推后的本届广州车展堪称真正意义上的2010年中国车市收官之作。今年的汽车市场延续了去年的火爆场面，业内预测全年产销量将突破1800万辆，再度蝉联“全球第一”已无悬念。但是车企们也是喜中有忧，喜的是今年产销任务已不是负担，忧的是是否真的已透支了明年的销量。因此，在本届车展上，车企们更注重展示其今年成就与勾画来年的战略。

　　与此同时，作为曾经日系车统领的华南市场，也受到了来自各方对手的冲击。在这样的背景下，日系车企与竞争对手的角力，也成为本届广州车展的最大看点之一。

　　丰田大众：新车发布“撞日”

　　毫无疑问，对曾经称霸南方市场的日系车企来说，最大的对手是“公开宣战”的大众汽车。在去年的广州车展上，大众汽车首次公布了“南方战略”，表达了对南方市场的向往。一年来，大众战略实施收效显著：2010年大众华南市场份额由原先的9%迅速提升至15%。在本届广州车展上，大众汽车展台面积达3000平方米，为参展面积最大的单一汽车品牌——但是，大众汽车最受关注的国产新车却并没有在这个舞台上首发。

　　广州车展开幕前的12月18日，大众在华合资公司之一的上海大众将本年度的两款新车——全新POLO和新途安发布地点选择在了自己的“地盘”上海。有意思的是，日系领军企业丰田的合资公司之一广汽丰田也于同一天在广州发布了其第四款国产新车——逸致。一个是目前中国市场最得意的汽车巨头，一个是全球汽车业的老大、中国华南地区的霸主之一，以至于从12月初开始就聚焦于广州车展的媒体不得不将眼光转向这三款新亮相的车型。

　　全新Polo最引人关注的变化是外观，媒体的普遍评价是：颇具高尔夫6和尚酷的风范。全新Polo共推出致乐版、致尚版以及致酷版等7款车型，共有霓虹橙、劲酷黑、风尚白、锐利银、风格红等8种车身颜色以及黑色、海贝色内饰供消费者选择。全新POLO在车身长度和宽度上都有所增加，而2470mm的轴距相比老款增加了10mm，内部空间提升比较明显。配置上，新POLO增加了前排座椅加热功能，以往此功能都出现在高端高配车型中，而POLO配置此功能尚属首次，这也增加了POLO的舒适性与人性化。

　　新途安同样在外观和内饰上也进行了一些“高6化”的调整，但更值得关注的变化是动力系统：自动版采用了大众目前在中国市场最为走俏的TSI+DSG”黄金动力组合，全面提升了操控舒适感和燃油经济性。此外，全系车型在功能配置及安全等方面均有明显提升。

　　逸致被广丰定位一款FUV车型，对于FUV这个全新的车型品类，广丰解释为：时尚多功能车（Fashionable Utility Vehicle），将主打家庭用车市场。广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示，逸致是国内首款按中高级轿车标准打造的时尚多功能车，集轿车的舒适性和燃油经济性、MPV的大空间和多用途、城市SUV的动感外观和高安全性于一体，能全面兼顾单一车型所不能满足的多种需求。“传统的产品定义已经不能概括它的特点，我们将这一还处于朦胧状态但潜力巨大的市场定义为FUV市场。”

　　两大车企车展前的这场暗中角力，也从一个侧面预告了明年汽车市场的竞争态势。

　　暗中角力布局来年

　　上海大众和广汽丰田在同一天发布各自的新车或许是个巧合，但是，从发布时机可以看出避开车展海量信息的用意，足见两家企业对车型的重视程度以及对企业自身实力的信心。

　　业内人士表示，对于大众来说，堪称今年火爆车市的最大受益者之一，其在华的两家合资公司上海大众与一汽大众在今年的市场排名中均处于乘用车企业产销第一阵营。但是，对于明年车市的不确定性，大众不得不从产品上未雨绸缪——两家合资公司的国产车型在A级车市场拥有其他品牌短期内无可撼动的实力；在B级车市场，上海大众的新领驭、斯柯达昊锐和一汽大众的迈腾这“三剑客”正在掠取日系车的市场份额；SUV市场，上海大众的途观势头强劲。但是在A0级市场，只有上海大众的Polo和斯柯达晶锐两款车型，很明显，上海大众是期望一改往日圆润形象、以刚毅简酷的外观重新出现的全新Polo赢得更广泛的消费群体，在自主品牌占据优势的这个细分市场获得更多的市场份额。在中小型MPV市场，途安虽然占有率第一，但销量却并不算多，因此，上海大众期望借新途安在外观和发动机上的“脱胎换骨”，让这款MPV也成为销量上的实际贡献者。

　　今年丰田受“召回门”的影响，传统优势市场正在受到冲击，尽管通过一系列市场活动保证了年初制定的产销任务，但是但要想尽快扭转颓势，还必须花更多的心思。事实上，今年下半年以来，一汽丰田和广汽丰田相继推出了卡罗拉、威驰、锐志、雅力士的改款、换代车型，以应对中国消费者的“喜新厌旧”。同时，丰田还通过旗舰车型新皇冠的众多活动以及导入豪华MPV埃尔法，来提升品牌形象。而汉兰达的热销和此次FUV车型逸致的亮相，则展现了丰田在引进新车型方面更注重抢占细分市场的战略，更值得肯定的是广丰的营销思路——不仅抢占细分市场，更能开创一个细分市场。

　　但必须要面对的问题是，作为广丰引入的第四款国产车型，逸致面对的是一个全新的领域，与之最为接近的MPV市场，竞争正在加剧，且单一车型的销量都不算大。在凯美瑞获取成功之后，广丰也曾在雅力士身上遭遇过挫折，而随后的谨慎又带来了汉兰达的成功，前不久刚改款的新雅力士能否重获新生还要看明年的市场表现。前三款车的经验和教训需要广丰对明年年中上市的逸致在定价和营销方式上更为慎重。

　　以攻为守日系车企全面对阵

　　与广丰另辟蹊径有所不同的是，广州其他两大日系车企东风日产和广汽本田选择以攻为守的战略，以应对来自各方对手的冲击。

　　在广州车展开幕当天，日产汽车公司首席运营官志贺俊之在新闻发布会上宣布备受关注的第十代SUNNY阳光全球首发。随后，东风日产副总经理任勇宣布第十代SUNNY阳光即日起在中国市场正式上市销售，并公布了其六个级别的销售价格区间为8.28万—11.28万元。任勇表示：“东风日产用了8年时间实现了产销量的10倍增长，明年，第十代SUNNY阳光将成为我们一个新的增长点。它将与轩逸、TIIDA一起，实现对中级车市场的无缝覆盖，我们有决心也有信心把第十代SUNNY阳光打造成东风日产的又一明星车型。”

　　据了解，第十代SUNNY阳光搭载的1.5L发动机是日产最新开发的全球化引擎，应用燃油双喷射系统、双C-VTC可变气门正时智能控制系统两项高新技术，额定功率达到82千瓦，最大扭矩达到139牛米。之所以选择将第十代SUNNY阳光在中国进行全球首发，志贺俊之表示，日产品牌在中国的销量已经占到了全球总量的四分之一，中国已经成为日产最重要的市场。“在中国取得成功，是我们能否取得全球成功的关键”。业内人士分析，第十代SUNNY阳光之于东风日产的意义还在于稳固其在A级车市场的份额。近两年来，东风日产销量上的快速增长主要依靠丰富的产品线，而在销量最大A级车领域，轩逸和TIIDA面对上海大众、一汽大众以及上海通用的多款实力车型的强大进攻，已经显出了疲惫之态。适时推出的第十代SUNNY阳光从价格来看在合资车型中具有一定的竞争力，对保持住A级车市场的份额将起到关键作用。同时，这款车的市场定位对完成明年的销量任务也具有现实意义。

　　广汽本田在本届广州车展上展示了自主品牌理念的首款量产车型——理念S1。作为国内第一家推出自主品牌的合资车企，广汽本田曾经受到各方质疑，随着东风日产等几家企业的跟进，如今“合资自主”已经受到了不少业内人士的肯定：在国家政策逐渐倾向于自主品牌之时，广本可分得一杯羹。此外，随着汽车竞争市场逐渐往二三线甚至四五线城市转移，广本也多了与国产车企争夺的筹码。