[导读]曾经有人呼吁国人自动消费本土品牌的汽车，我觉着对于13亿人口的中国来说，并不现实。但是作为本土汽车企业的主管部门、主管领导，通过购买自己本土品牌的汽车来表示自己的支持，并不为过。

　　最近，中国本土汽车企业开始有点坐不住了。这不，日前媒体披露，中汽协开始召集国内的主要自主品牌企业，商量对策，并呼吁高层尽快在政策上给予更多的支持和倾斜。

　　目前，自主品牌确实面临着诸多不利的局面。不仅仅是自主品牌汽车企业的市场销售出现了困难，比如，今年7月，自主品牌增长环比、同比出现双下降，有些企业销量甚至出现大幅下滑。

　　自主品牌面临的更大的困境是越来越严格的汽车产业相关政策给这些企业带来的巨大压力。

　　汽车三包政策虽然对于消费者是一个好事情，但是对于本土企业来说，影响比合资企业将要大许多。而新的节能补贴政策由于标准的提高，让许多本土汽车企业的车型被排斥在外。

　　自主品牌汽车企业到底应该如何迈出以后的路，才能避免目前的困局，出现峰回路转呢？

　　对于政府来讲，支持本土汽车企业的发展是非常坚定的。合资政策本身就是一种最大的对于本土汽车企业的支持和保护政策，没有合资的限制，那么今天的本土汽车企业所受到的冲击要多得多。

　　而且，不论是汽车燃油排放标准，还是汽车安全碰撞测试，以及汽车三包政策，乃至汽车召回条例，每一项政策都是充分考虑自主品牌的实际情况，而尽量从低安排。

　　但是，政府不仅仅要支持本土汽车企业，还有实现节能减排的大目标，这是中国政府对于世界的承诺，也是对于本国百姓福祉的关爱。

　　其实，发展本土汽车企业的最终目的是什么？不也是为了提升中国居民的生活水平和生活质量吗？

　　但是，当这两个目标发生冲突的时候，政府陷入了两难。从短期内，政府仍然尽量照顾到本土汽车企业的现实技术水平，从长期来看，不断提高各项政策标准、加强管控是一个不可逆转的趋势。

　　对此，本土汽车企业必须有足够的思想准备。

　　当然，政府的支持还有另外的形式，给钱、减税、支持市场等等诸如此类。

　　但是，我们看到，当汽车下乡的政策出台以后，确实给了中国本土汽车企业非常好的发展机会和增长空间，但是本土汽车企业获得了什么呢？除了销售的增长，还有什么呢？更多的是非理性增长下的扩张失误，反而让一些汽车企业放松了自己的基础性的管理。从长远看，这不是帮助汽车企业，而是害了本土的汽车品牌。

　　政府还能做什么呢？随着市场竞争的激烈，外资批评与本土汽车品牌短兵相接的局面日益严重，当政府出台任何一项鼓励市场的措施，都从另外的方面帮助了外资品牌的拓展。

　　另外，由于WTO的原则限制，政府也很难再拿出什么特别的措施来单独支持自主品牌的发展。否则遭遇的是其他国家的反制。

　　我们曾经有人呼吁国人自动消费本土品牌的汽车，我觉着对于13亿人口的中国来说，并不现实。但是作为本土汽车企业的主管部门、主管领导，通过购买自己本土品牌的汽车来表示自己的支持，并不为过。

　　所谓的支持一定是拿出多少个亿的资金来才是支持吗？然而，当我们一边说支持本土品牌，一边却坐着外资的豪华车的时候，这能够算是支持吗？

　　当然，我们本土汽车企业也必须努力提高产品的质量，来说服这些领导以及部门采购我们的汽车。我们不必要统一出台什么规定，当我们各级领导干部以及各级政府部门、国有企业都全部购买我们的本土汽车企业的产品的时候，我们的本土汽车品牌就已经站立起来了。