本田是今年车展的主角之一，除理念S1崭新亮相外，还宣布将于明年通过进口方式导入运动型混合动力车CRZ、家用型混合动力车型Insight以及飞度混合动力版。今年乃至明年，本田会如何发展？日本大地震对于本田影响又有多大？Honda技研工业（中国）投资有限公司总经理仓石诚司接受了信息时报记者的采访。

　　日本地震：有影响但不大

　　自从日本大地震发生以来，本田以每周一次的频率向中国发布损失公告，但公告中的寥寥数语，只能让人了解一个大概。日本大地震对本田中国事业有什么影响。仓石诚司正面回答了这一问题。

　　仓石诚司介绍道：“日本总部受损失比较大的有两部分，一是研究所，二是零配件供应商；不过，本田在中国零部件本土化率达到95%，所以，受日本地震影响并不是特别大。”“地震3月11日到现在差不多1个多月，本田的生产以及4S店的销售基本没受到影响。”

　　本田在华生产线的照常进行，很大程度上得益于库存，事实上，国内绝大部分合资车企的主要零配件都维持一定的库存量，在3周到5周不等，广汽本田和东风本田也不例外。但随着库存件的消耗一空，减产似乎在所难免。仓石诚司表示：“进入5月份，仍会正常生产，但维持100%开工率，有点困难。”

　　仓石诚司特别强调：“目前，Honda今年在中国销售73万辆的销售计划没有做调整，今后我们根据具体的恢复情况进行相应的调整。”

　　还将投放三款全新车型

　　讴歌今年的销量目标，仓石诚司给出的数字是7250辆，与竞争对手相比，这一数字，并不算高：2010年，奥迪、宝马以及奔驰都是接近或超过“二十万辆”，雷克萨斯则是“五万辆”级，甚至于后来者的英菲尼迪都是“万辆”级。显然，讴歌在华发展不如对手来得迅猛。

　　对此，仓石诚司坦诚，由于种种原因，讴歌发展确实没有达到预期目标。但未来两年，讴歌将会连续发布新产品，来提升市场份额。此次车展，讴歌正式发布发布了全新运动轿跑车ZDX，该车计划于今年内投放中国市场。在ZDX之后，仓石诚司表示：“还会陆续投放三款新车，进一步丰富讴歌在华产品线，其中包括全新的混合动力车型”。经销商网络方面，仓石诚司表示：“4S店将在今年扩充至50家”。