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| 2011上海国际车展 老外盯上“中国蛋糕” |
| 2011-4-25 09:56 作者:中国网 |
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自4月18日开始至今，成都商报汽车连续推出了三期“2011上海国际车展特别报道”。第一期我们关注了合资品牌在上海车展的表现“豪赌中高级”；第二期我们着重关注了自主品牌的“绝地反击”；本期，我们将在全面综述透过上海车展看车市大格局的同时，特别关注豪华汽车的不走寻常路，“下注新能源”，以及更加个性化、更加年轻化的不懈追求。
一共三期的“特别报道”各有侧重，自主、合资、豪车三大板块竞相争艳，给大家全景式地呈现了一个中国车市，乃至全球车市的最新现状。谢谢你的阅读和关注。
新车、新能源车、概念车、美丽车模……首发式、专访，4月18日开始，来自全球的记者们在上海奔波着。本届上海车展全球20个国家和地区2000家中外汽车厂商参展，创下上海车展之最，这也是今年全球规模、影响力最大的汽车展之一。据说无论是首发新车，还是到场的各大汽车公司的重量级人物，都超过了大多数国际车展。但是，这华丽的外表下面，日本大地震引发供应链危机，中国车市增速放缓，掩饰不住的车市阴影也飘荡在上海车展的上空。
上海车展跻身全球前列
75款新车全球首发，国际大佬云集。看过全球几乎所有国际大展的成都会展旅游集团副总裁李涌告诉成都商报记者，本届上海车展规模比上一届有明显扩大，这已超过了日本东京车展、巴黎车展和日内瓦车展，只是首发的新车的含金量和新技术的展出与法兰克福等少数车展还有差距。
可以肯定的是，上海车展已跻身全球前几大车展之一。德系车企中，大众集团携大众汽车、奥迪、斯柯达、宾利等7大品牌联袂登场，展台总面积超过8500平方米，创上海车展之最。日系汽车公司虽然受日本地震和海啸的影响，但丰田、本田、日产等品牌全部高调上阵，美系三大巨头通用、福特和克莱斯勒，同样悉数参展。东风与裕隆的合作品牌、长安与PSA合作的DS品牌等，这些新面孔都首次亮相。
李涌说，今年的车展上可以看出，豪华车品牌们都下了重注，像兰博基尼、布加迪、劳斯莱斯、奔驰、奥迪等的展台，装修投入更大了，与北京车展(微博)相比明显提升了档次。这也印证了许多业内人士的判断，今年中国车市的明星还将是豪车。一位英国记者认为，由于通涨、楼市过热的预期，中国富有阶层今年更有勇气购买豪华车。
预期降低为车展蒙阴影
本届车展上，新车还是那么多，展台还是那么大，外行看热闹。但有人统计，今年上海车展不少厂家请模特的费用预算下降了，一些厂商请记者的数量减少了。一位公关公司的老总私下告诉成都商报记者，客户这次车展给的钱太少，所以模特只安排了前两天的媒体日，后面几天他们只能用上海本地大学生，给学生车模的钱每人每天也比以前少了两三百，这就是行情。
减少推广预算是今年不少汽车厂家不约而同的行动，特别是自主品牌和一些合资品牌。业内人士分析，这一举动的核心是他们对今年中国车市的担忧。
在成都商报记者参加的多场老总专访中，几乎大家不约而同地表示，今年中国车市增速将大幅放缓。广本副经理郁俊称他对今年下半年车市更谨慎了，上汽乘用车副总经理蒋俊称已下调车市增长预期。中东局势不稳、核能危机或再推高油价，通涨预期将引发国家更严厉的货币调控，刺激政策的退出和多个城市或将限车的推断，再加上一季度车市的不良反应，都为光鲜照人的上海车展蒙上了阴影。
满馆都是外国记者
即使这样，还是不会影响中国稳居全球车市老大的地位，上海车展也更多地吸引了来自全球的眼球。与前几届中国汽车大展相比，今年的上海车展上，记者所到之处，都能够看到众多国外的记者。甚至一些新车发布会上，外国记者与中国本地记者的人数已旗鼓相当，全球关注中国汽车市场从这里可见一斑。
在雪铁龙全球首发DS新车的现场，老外的人数已远远超过了中国人。上海环球金融中心下面，无数外国记者举着相机在仰望着这座被称为“全球经济开瓶器”的摩天大楼。
在许多自主品牌的展台上，越来越多的老外坐在前排，展示着全球化的研发和雄心，更多的自主品牌新车前站着好奇的外国记者，他们甚至趴到地上，把摄像机伸到底盘下，敬业地了解中国设计。
奥迪、丰田、雪铁龙的新闻发布会上，为了让更多的各国记者能听懂老总的深情表述，同声传译器里已有了多个国家语言频道可选择。《华尔街日报》称，在进一步深入世界最大汽车市场的过程中，汽车制造商正在利用这个重要展会来推广它们属于未来的环保清洁汽车，以及对于销量的提升更加立竿见影的豪华车。
国际大佬表忠心
有媒体统计，本届上海车展上，到场的各大汽车品牌掌门人超过了许多国际大展。丰田章男亲自登台讲解新车，戴姆勒集团董事长、奔驰总裁蔡澈早早地出现在比亚迪展台，为这位中国伙伴扎场子。日产雷诺联盟全球总裁CEO卡洛斯戈恩没有像丰田章男那样用故事打动中国，而是很直白地说：“谁能在中国成功，谁就能在全球成功。”这几乎代表了全球汽车巨头们的心声。
当然，中国要的不仅仅是与国际巨头分享巨大市场，也要分享他们的技术，以前没有做到，现在不得不做了。无论大众还是丰田，无论通用还是日产，他们已从行动和态度上表现出对中国更多的尊敬。除了为中国市场更多地量身打造新车外，我们看到插着电源插头的普锐斯、可充电的高尔夫……开始按中国标准行动。卡洛斯戈恩说，“我强调中国是世界上第一大的市场，如果你想成为世界第一大电动车的厂商的话，我在想我怎么把这个技术。我现在在利用这个市场而没有这个技术怎么能行呢？必须要在中国跟我们的合资企业去分享……”
丰田章男更是发布大手笔的中国本土研发战略，“我们将把包括优化传统发动机技术在内的丰田所有的环保技术引进中国。”
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