大众CC

　　早在去年7月份CC上市的时候，一汽大众就发布了5款车型，其中就包括两款1.8TSI的版本，并宣布将会在2011年投放市场。随后，这款新车登录环保目录，意味着它上市日期的临近。根据我们获得的消息，CC 1.8TSI将会在即将开幕的上海车展亮相并宣布上市。在开展之前，就让我们先来提前了解一下这款车，看看它到底是否值得我们期待。

　　期待亮点：7速DSG、5座、更低价格

　　根据目录的情况，1.8TSI的CC变速器将会做出调整，不再配备6速DSG，而是采用7速DSG。7速DSG与目前迈腾1.8TSI配备的6速DSG相比，不仅挡位数多了一个，而且由于它采用的是干式离合器，传动效率高于采用湿式离合器的6速DSG，可以略微弥补因为发动机排量下降而带来的动力下降。目前在国内，1.8TSI配备7速DSG的车型只有明锐1.8TSI，CC 1.8TSI将成为第二款这样的车型。

　　另一个值得期待的地方，在于1.8TSI的CC有可能会推出5座版本。现款CC 2.0TSI只提供4座版本，后排采用两座独立座椅设计。虽然这种设计更符合CC轿跑车的定位，而且在CC家族中属于高端配备，但对于想将CC兼顾家用的车主来说，5座版还是显得更实用一些。CC虽然是轿跑，但它的后排空间并不局促，作为常规家用车来说使用时毫无问题的，五座版的推出，无疑会让它由纯粹的个性用车，变为兼顾家用的车型，市场适应性更好。

　　按照去年7月份公布的价格，1.8TSI的CC共有两款，分别为尊贵型和豪华型，配置与2.0TSI的尊贵型和豪华型相当，价格则低1.5万元。

　　1.8TSI CC更符合多数消费者的需求

　　CC是轿跑车，性能固然是很重要的，但它毕竟不是纯粹的跑车，选择CC的人，不一定都需要超强的极限性能。以目前选择CC的人士来看，大多是被它“时尚最漂亮的大众车”外形所吸引，而并非完全冲着其2.0TSI发动机的性能而来。

　　而实际上，CC 1.8TSI的性能也不会比2.0TSI逊色太多。1.8TSI发动机118千瓦的功率虽然比2.0TSI的147千瓦小了不少，但扭矩仍然高达250牛米，并且最大扭矩从1500转就可以发出，低于2.0TSI的1800转，再配合7速DSG的优势，它的日常驾驶动力性，与2.0TSI版不会有本质区别。

　　虽然我们暂时还没有CC 1.8TSI的加速数据，但可以通过德国版本的数据做个参考。在德国，CC 1.8TSI同样配备7速DSG，发动机参数与国内版完全相同，对应的0-100加速成绩是8.6秒，明显强于迈腾1.8TSI+6速DSG的9.5秒。对应的，国产CC2.0TSI的加速成绩是8秒，CC 1.8TSI相比之下差距并不算大，对于多数消费来说，足够满足需求了。而更低的价格，转换而来的就是实惠。

　　还有一个情况值得期待。CC 1.8TSI将会作为2011款车型推出，因此不排除它会在车型配置上做出调整，而不一定完全延续去年7月份上市时的车型组合。目前CC采取的是高配策略，起步就是尊贵型，随动转向的氙灯、带前排加热的真皮电动座椅、后视镜自动防炫目、后视镜电动折叠、多碟CD、多功能真皮方向盘等等均为标准配置。如果借助2011款上市，一汽大众推出例如CC 1.8TSI舒适型、标准型等中低配车型，绝对价格还有可能再下一个台阶，对于不太注重豪华配置的人来说，购买价值会更高。

　　CC作为一款轿跑车，上市以后的市场表现是引人关注的，月销量基本上能保持在2000台以上，去年12月份甚至接近3000台。CC 1.8TSI上市后，只要在配置价格组合上更加合理，无疑将大大促进其销售，成为国内第一款销量能与主流B级车抗衡的轿跑车。